Toyota C-HR 2027: цена, пробег и технически характеристики на електрическия кросоувър

© toyota.com

Toyota C-HR от модел 2027 поскъпва в САЩ само с 80 долара и тръгва от 37 080 долара без доставка, данъци и дилърски такси. По данни на Toyota първите коли ще стигнат до американските дилъри през септември, а спрямо електрическия C-HR от 2026 година няма нито една техническа промяна.

Предишният моделен период започваше от 37 000 долара, така че увеличението е 0,2% — на практика същият ценоразпис с нова годишна цифра. Задължителната такса за доставка също остана 1595 долара, затова тези 80 долара са цялата промяна.

И двете нива, SE и XSE, разчитат на два електромотора, задвижване на четирите колела и батерия от 74,7 кВтч. Обявените в САЩ 338 hp отговарят на около 343 метрични конски сили. Toyota посочва 4,9 секунди до 97 км/ч. Зареждането с постоянен ток от 10 до 80% отнема около 30 минути, ако батерията е с подходяща температура, а колонката е достатъчно мощна. Куплунгът NACS отваря достъп до съвместимите станции Tesla Supercharger.

Базовият C-HR SE на 18-цолови колела изминава 462 км по цикъла EPA. При XSE с 20-цолови джанти показателят пада до 439 км. Тоест големите колела отнемат около 23 км изчислен пробег, без да се променят батерията или силовата уредба.

SE вече получава 14-инчов екран, подгряване на предните седалки и волана, електрическо регулиране на шофьорската седалка, електрически заден капак, две безжични зарядни, цифров ключ, следене на мъртвата зона, предупреждение за напречно движение отзад и паркинг асистент с автоматично спиране. Toyota Safety Sense 3.0 също е серийна. И двете версии имат лостчета на волана за четири степени на рекуперация, контакт от 1500 вата в багажника и 1685 литра обем при сгънати задни седалки.

XSE добавя тапицерия от SofTex и синтетичен велур, електрическа седалка за пътника и памет за шофьорската, камери за околен обзор, асистент при смяна на лентата и асистент в задръстване; панорамният покрив и системата JBL с девет високоговорителя са в списъка с опции. Струва 39 080 долара, тоест 2000 долара повече от базовата версия.

В собствената електрическа гама на марката изборът никак не е очевиден. По-големият bZ тръгва от 34 980 долара за модел 2027, тоест 2100 долара под C-HR. Базовият bZ обаче е с предно задвижване, 165 hp — около 167 метрични конски сили — и пробег от порядъка на 380 км. Доплащането носи в C-HR задвижване на четирите колела, 343 конски сили и още около 82 км. Версиите на bZ със 224 конски сили и далекобойният XLE FWD Plus с до 505 км стоят по-нагоре: Plus иска 37 980 долара, повече от базовия C-HR.

Европейският C-HR+ е устроен другояче: тази версия съчетава предно задвижване и пробег до 607 км по WLTP. Става дума за отделен модел с друга гама батерии, затова нито пробегът, нито цените му могат да се пренасят върху американския C-HR.

Базовата гаранция на Toyota в САЩ е три години или около 57 900 км. Електрическите компоненти, включително тяговата батерия, са покрити осем години или приблизително 160 900 км. Купувачите получават и петгодишни пробни периоди за част от свързаните услуги, но мобилната връзка и дистанционните функции може да станат платени след края на безплатния период.

Останалата част от електрическата гама се придвижи по абсолютно същия начин: bZ вече тръгва от 34 980 долара, а по-големият bZ Woodland от 45 380, и двата с точно същите 80 долара нагоре. Предпазливостта се обяснява с продажбите. bZ води с над 19 000 бройки тази година, C-HR е втори с близо 5000, Woodland току-що мина 1000, а близнакът Subaru Uncharted е около 2800.

C-HR излиза на пазар, на който купувачите продължават да предпочитат хибридите: в САЩ самата Toyota също залага на тях. Затова почти нулевото поскъпване изглежда по-логично от сериозно обновление: Toyota държи модела близо до границата от 37 000 долара, без да увеличава дистанцията до по-евтиния bZ.