NOVA Lab на Hyundai и Kia: как wire-car проверява от 300 до 500 контролера без автомобил

© www.hyundai.com

Hyundai и Kia откриват до 200 проблема в електрониката още преди автомобилът да съществува като пълноценен прототип. В NOVA Lab — съкращение от Next-generation Open Validation & Automation — в изследователския център Namyang инженерите сглобяват така наречения wire-car: контролерите, кабелажът и електронните компоненти се свързват точно както в бъдещата кола, само че без каросерия и купе. Средно на този етап Hyundai Motor Group открива от 150 до 200 проблема.

Смисълът на тази проверка става по-ясен с нарастването на електрониката. Отделният контролер може да работи безупречно, но щом заговори с останалите системи, се появяват грешки в обмена на данни, конфликти в логиката или повишена консумация на ток. Hyundai и Kia използват wire-car от 2019 година, а днешната NOVA Lab разполага с 14 такива изпитателни стенда.

При големите проекти към стенда се включват общо от 300 до 500 контролера и други електронни компоненти, а конекторите на кабелажа са около 500.

Без каросерия инженерите могат да имитират дори движение. Компактен динамометър възпроизвежда ускоряването и забавянето, а камерите и радарите на системите ADAS получават виртуален път и изкуствени цели. Така предварително се проверяват адаптивният круиз контрол, задържането в лентата и другите електронни функции.

NOVA Lab вече се подготвя и за следващото поколение автомобили: лабораторията поддържа високоскоростен Ethernet, 48-волтови системи, OTA обновявания и проверка на резервираните вериги за управление на роботаксита. Следващата стъпка още се разработва — Hyundai иска да използва изкуствен интелект, за да търси автоматично аномалии в постоянно събираните данни.

Затова числото „до 200 проблема“ говори по-малко за качеството на бъдещите Hyundai и Kia и повече за това колко потенциални конфликта производителят се опитва да премахне, преди колата изобщо да тръгне на първите си пътни изпитания.