iCaur V25 2026: технически данни, размери и пробег преди премиерата в Ченгду

© icarglobal.com

iCAR ще проведе първото пълно представяне на V25 на 14 август в Ченгду, но голяма част от техническата картина вече е разкрита благодарение на китайската сертификация. Основната разлика спрямо компактния V23 е преминаването към схема с удължител на пробега: батерия с капацитет 33,7 kWh позволява да се изминат 145–150 км на чисто електрическа тяга по цикъла WLTP, след което 1,5-литров бензинов турбомотор може да произвежда енергия.

V25 заема междинна позиция между V23 и по-големия V27. Дължината е 4636 мм, включително задната кутия, ширината — 1920 мм, височината — 1855 мм, а колесната база — 2820 мм. Купето е за пет души. Правоъгълната каросерия обаче не означава рамна конструкция: в сертификационните данни автомобилът е посочен като самоносеща каросерия.

Има детайли, които правят колата по-интересна от обикновен градски кросоувър. Базовите ъгли на влизане и излизане достигат 28 и 24 градуса, предлагат се 19- и 21-инчови колела. Може да се поръча теглително-прикачно устройство за ремарке с тегло до 1800 кг; след монтажа му ъгълът на излизане намалява до 15 градуса. Собственото тегло, в зависимост от версията, е между 2221 и 2240 кг.

В регистрационната документация е посочен разход на гориво от 1,54 л/100 км, макар че при плъгин хибрид тази стойност зависи от методиката на изпитване и не е равна на разхода при напълно изтощена батерия. Лидарът също не означава, че всички обявени в китайските публикации функции вече са потвърдени: документите наистина предвиждат монтирането му, но твърденията за система Falcon, чип Horizon Journey 6 с производителност 560 TOPS, градски навигационен асистент и единна архитектура от тип end-to-end засега се основават на сравнение с по-големия V27. Окончателният набор от електроника за V25 предстои да бъде разкрит отделно.

Именно V27 показва докъде iCAR мащабира тази формула: флагманският модел вече се готви за европейския пазар със система с удължител на пробега с мощност 455 к.с.. За V25 руският старт все още не е потвърден, затова е рано автоматично да се пренасят върху него експортните планове на флагманския модел.

На представянето на 14 август по-важни от дизайна и вече известните размери ще бъдат три все още липсващи параметъра: мощността на тяговите електромотори, окончателната архитектура на пълното задвижване и цената. Именно те ще покажат доколко V25 наистина ще се позиционира между V23 и V27, а не просто ще се превърне в уголемен V23 с бензинов генератор.