Цена на Lexus ES 2027: ES 350e срещу ES 350h, пробег и характеристики

© global.toyota

Lexus обяви американските цени за ES 2027. Електрическият ES 350e струва от $47 610 без доставка и се оказа с $2 195 по-евтин от хибрида ES 350h. Пробегът достига до 307 мили според EPA, а зареждането от 10 до 80 % отнема около 28 минути.

При една и същата комплектация Premium електрическият Lexus ES 350e 2027 се оказа по-евтин от хибрида ES 350h с цели $2 195. Официалната американска цена, включваща задължителна такса за доставка, е $49 005 за ES 350e срещу $51 200 за хибрида. Технически гамата за 2027 не се промени спрямо MY2026.

Без таксата за доставка от $1 395, Lexus посочва базови препоръчителни цени от $47 610 за ES 350e и $49 805 за ES 350h. Полнозадвижващата електрическа ES 500e Premium струва $52 005 с доставка, а върховният ES 500e Luxury AWD — $60 405. Електрическите версии поскъпнаха спрямо предишната модел година само с $110, хибридните — с около $105 — фактът, че електрическият ES 350e е по-евтин от хибрида, се наблюдаваше вече една модел година по-рано, когато хибридният ES 350h стартира почти на нивото на електрическия ES 350e.

Вариантът с най-голям пробег е предно задвижващата ES 350e. Батерията ѝ от 74,7 kWh захранва електромотор с мощност 221 к.с., а със стандартните 19-инчови колела пробегът достига 307 мили според EPA, тоест около 494 km. Преминаването към 21-инчови колела намалява показателя до 292 мили. ES 500e получава втори мотор: съвкупната мощност достига 338 к.с., полнозадвижващата система DIRECT4 съкращава ускорението до 97 km/h до 5,1 секунди, но пробегът спада до 276 мили, около 444 km.

Двата електромобила получават конектор NACS. Максималната мощност на DC зареждане е 150 kW, затова при подходящи условия диапазонът 10–80 % отнема около 28 минути. От AC станция с мощност 11 kW пълен цикъл отнема приблизително седем часа; Lexus комплектова автомобилите и с адаптер CCS/J1772–NACS.

Хибридът ES 350h изглежда по друг начин. Шестото поколение на системата съчетава 2,5-литров атмосферен двигател с електромотори, развивайки 244 к.с. независимо от типа задвижване. Предно задвижващата версия консумира според американския рейтинг приблизително 5,1 l/100 km, полнозадвижващата — около 5,35 l/100 km. За AWD е предвиден отделен заден електромотор с мощност 54 к.с., а електрониката може да преразпределя тягата до съотношение 20:80 в полза на задната ос.

Това ценово съотношение се различава от японския пазар, където това лято хибридът ES 350h и електрическият ES 350e стартираха от една и съща цена — 7,9 милиона йени. Американската гама вече показваше тази необичайна логика при предишната модел година — базовият електромобил струваше по-малко от хибрида.

Доставките на Lexus ES 2027 в САЩ се очакват през септември. За купувача изборът сега се свежда до доста нетипична развилка: по-евтиният ES 350e дава почти 500 km заявен пробег, но изисква зареждаща инфраструктура; доплащането за ES 350h не купува повече мощност — той има 244 к.с. срещу 221 к.с. при базовия EV —, а възможността да се кара без зависимост от зареждащи станции.