Voyah Passion S 2026: цена, пробег и характеристики спрямо Xiaomi YU7

© voyah.com.cn

Voyah рязко свали входната цена на новия Passion S: временна ограничена оферта вече започва от 223 900 юана, около 28 900 евро. Това е с 9 600 юана по-малко от сегашния базов Xiaomi YU7, който струва 233 500 юана — разлика от около 4,1%. Най-скъпата версия на Passion S поевтиня още по-осезаемо след фазата на предварителните поръчки: от 309 900 на 273 900 юана, тоест с 36 000 юана, или 11,6%. Цената за предварителна поръчка на топ версията наистина стартираше от 309 900 юана.

На купувачите се предлагат три версии. Обичайните препоръчителни цени са 229 900, 255 900 и 279 900 юана, а временните стартови — 223 900, 249 900 и 273 900 юана.

Задноприводните автомобили разполагат с един електромотор с мощност 300 kW, около 408 к.с. Пълноприводната Ultra+ съчетава двигатели с 175 kW и 300 kW за обща мощност от 475 kW, около 646 к.с. Тези данни за силовата установка, заедно с батериите от 81,6 и 98,1 kWh, вече бяха публикувани преди старта на продажбите, на етапа на предварителните поръчки.

Максималният заявен пробег достига 740 km по цикъла CLTC при задноприводната версия с батерия от 98,1 kWh. Пълноприводната версия е одобрена за 700 km. Архитектурата е 800-волтова, а бързото зареждане 5C позволява ниво на заряд от 20 до 80% за около 10 минути. В Китай съчетанието от 800-волтова архитектура и бързо зареждане вече се превръща в едно от основните бойни полета в премиум сегмента на електромобилите.

По-необичайно от ценовата война изглежда оборудването. Във всички версии са застъпени четири лидара и Huawei Qiankun ADS 5: основен 896-линеен сензор се допълва от три лидара за контрол на мъртвите зони. Общо автомобилът използва 33 сензора. Още на етапа на предварителните поръчки Dongfeng потвърди монтажа на четирите лидара и екосистемата на Huawei в Passion S. Подобен залог на технологиите на Huawei Voyah прави и в други нови модели, включително Taishan X8.

Габаритите на Passion S са 5050x1998x1656 mm при колесна база от 3000 mm, което действително го доближава по размери до Xiaomi YU7. Предимството на Voyah обаче в момента се изразява най-ясно в цената: сегашният входен билет се оказва по-евтин от базовия YU7, докато максималният пробег на Passion S достига 740 km срещу 643 km по CLTC за новия начален YU7.

Руски старт за Passion S все още не е обявен. В актуалната официална гама на Voyah в Русия влизат Free, Dream и седанът Passion; новият китайски Passion S не е част от нея, както и обявеният, но все още невлязъл в продажба Taishan. Самата марка обаче отбелязва забележим ръст в Русия: регистрациите на Voyah нарастват с 143% през първите 13 седмици на 2026 г., затова появата на още един кросоувър в гамата би изглеждала логично разширение — но потвърдени срокове засега няма.