Mitsubishi Eclipse Sportback EV 2026: зарежни портове, мощност и батерия наподробно

© mitsubishi-motors.com

Mitsubishi Eclipse Sportback EV няма да има един универсален зареден порт, а веднага два различни. За бързото зареждане с постоянен ток е предвиден порт NACS с достъп до съвместими станции Tesla Supercharger, а за зареждане вкъщи и на обществени места с пременлив ток е запазен SAE J1772. Тази схема моделът наследява заедно с техническата база на новия Nissan Leaf.

Mitsubishi потвърждава максимална мощност на зареждане с постоянен ток от 150 kW. При подходяща температура и състояние на батерията зареждането от 10 до 80% трябва да отнеме около 35 минути. Акумулаторът с капацитет 75 kWh е с течно охлаждане; производителят го свързва с по-стабилно зареждане, запазване на пробега и по-голяма дълготрайност. В това съобщение компанията още не посочва окончателна стойност пробег на Eclipse Sportback за Северна Америка.

Практическият смисъл на двата порта е по-прост отколкото подсказва самата спецификация. NACS се използва за бързо зареждане с постоянен ток, а J1772 — за ниво г1 и ниво г2. Така че собственикът няма да се нуждае от адаптер нито за съвместим Tesla Supercharger, нито за съществуваща домашна станция J1772. Именно този нюанс отличава новината от обикновено съобщение за още един марков преход към NACS.

Самият автомобил не е новост за читателите: Eclipse Sportback беше представен през юни като северноамерикански електрически кросовър върху базата на Nissan Leaf, а Mitsubishi официално потвърждава, че си го осигурява от Nissan по OEM схема. Външния вид обаче Mitsubishi променя самостоятелно — с друга предна и задна част, собствена светлинна техника и други гуми.

Продажбите на модела в САЩ и Канада са планирани за есента на 2026 година. Цената и окончателната спецификация Mitsubishi още не е обявила — точно тези параметри ще покажат колко силно може да се различава Eclipse Sportback от технически свързания му Leaf отвъд дизайна и емблемата.