Разследване на GM L87 V8 6,2 литра EA26005 2026: кои модели са засегнати и какво означава

© A. Krivonosov

997 743 автомобила и неудобен въпрос към ремонт, който вече е извършен: NHTSA премести случая с 6,2-литровия V8 L87 на General Motors в етап Engineering Analysis, EA26005. Проверяват се автомобили от модели 2021–2026 година. Нов recall на близо милион автомобила все още няма — 997 743 бройки са просто обхватът на разследването.

Най-неприятната подробност е следната: NHTSA е получила 499 сигнала за повреда в двигателя, след като собствениците вече са преминали предишния recall 25V-274. При 473 от случаите автомобилът е преминал прегледа и е получил само масло с друга вискозност; при още 26 двигателят е бил напълно подменен, преди отново да откаже. Освен това NHTSA е регистрирала 191 повреда при двигатели L87, произведени след производствения период, обхванат от предишната кампания. От своя страна GM е съобщила на регулатора за 6 953 сигнала за повреди след ремонт. В документите на ODI, с които се запозна редакцията на SPEEDME, е посочен един инцидент с едно пострадало лице, без загинали.

Предишният американски recall обхващаше 597 571 автомобила от модели 2021–2024 година с L87, произведени между 1 март 2021 г. и 31 май 2024 г. Тоест сегашната проверка е по-широка с около 400 172 автомобила, или приблизително 67 %. Тогава GM свързваше проблема със замърсяване на детайли и маслени канали, както и с отклонения в геометрията и качеството на повърхността на коляновия вал. Подобни дефекти могат да повредят лагерите, да разрушат двигателя и да причинят внезапна загуба на тяга.

В семейството влизат Chevrolet Silverado 1500, Tahoe и Suburban, GMC Sierra 1500, Yukon и Yukon XL, Cadillac Escalade и Escalade ESV, всички с атмосферния 6,2-литров V8 L87. Показателно е, че на фона на проблемите с настоящия агрегат GM вече подготвя за Silverado и Sierra V8 от ново поколение с обем 6,6 литра.

Сега NHTSA трябва да установи дали предишната схема на ремонт е била достатъчна и дали проблемът се разпростира и върху двигатели извън първоначалната производствена партида. Затова за собствениците е важно да не бъркат разследването с recall: попадането на даден модел в извадката на EA26005 само по себе си все още не означава задължителен ремонт на конкретния автомобил.

EA26005 е открита на 20 август 2026 г., след като NHTSA отправи запитване RQ26001 относно ефективността на ремонта по recall 25V-274. Агенцията се позовава на 690 сигнала през ODI, както и на данни на производителя. Това е етап на технически анализ, не recall: официален график за уведомяване на собствениците и начин за отстраняване на дефекта в рамките на EA26005 все още не са определени — те биха се появили само ако разследването доведе до нов recall.