Jetta M6 2026: цена, характеристики и пробег на първия електрически седан на FAW-Volkswagen

© A. Krivonosov / SPEEDME

Jetta M6 направи първата си публична изява на автомобилното изложение в Ченгду — моделът, с който китайската марка FAW-Volkswagen Jetta започва прехода към електромобили. Журналисти на SPEEDME разгледаха новостта на живо: на щанда бяха изложени автомобили в няколко цвята, включително необичайно люляково-сиво и светлозелено.

M6 се позиционира като среден по размер семеен електрически седан. На 21 август, едновременно с дебюта на Chengdu Motor Show 2026, Jetta отвори предварителните поръчки. Пълноценният пазарен старт се очаква през есента; преди това марката сочеше средата на октомври като ориентир.

Jetta M6 2026: почти 4,8 метра дължина и 2,82 метра колесна база

Размерите на Jetta M6 са 4806 мм дължина, 1868 или 1895 мм ширина и 1500 мм височина. Разстоянието между осите е 2820 мм. Тоест по габарити това вече е забележимо по-голяма кола от познатите компактни европейски седани на Volkswagen.

Снимките на SPEEDME добре показват новите пропорции. M6 има дълга, спускаща се линия на покрива, къса предница, вградени дръжки на вратите и тесни фарове. Отзад тъмна лента свързва стоповете, а върху нея е изписано голямото JETTA.

Самият производител нарича този стил „бамбукова естетика“: дизайнерите са се стремили да съчетаят минимализъм, аеродинамика и визуална лекота.

До 197 к.с. и два варианта на пробег

M6 е изцяло електрически. В сертификационните документи фигурират две силови уредби. Базовият преден електромотор развива 113 кВт, или 154 к.с., по-мощният — 145 кВт, или 197 к.с. Максималната скорост е съответно 166 км/ч и 172 км/ч.

Купувачите ще имат избор между два варианта батерия с обявен пробег от 465 км и 555 км по цикъла CLTC. Именно тези версии попадат в китайския списък с електромобили, ползващи данъчни облекчения.

Клетките на батерията се доставят от CALB, а самия батериен пакет сглобява FAW-Volkswagen. В зависимост от комплектацията са предвидени 17- или 18-инчови колела.

Отвътре вече не прилича на стар Volkswagen

Салонът на M6 също се е отдалечил напълно от предишните модели на Jetta. Тук са монтирани самостоятелно цифрово арматурно табло и голям централен таблет-екран, двуспицов волан, амбиентно осветление, безжично зареждане на смартфон и панорамен стъклен покрив.

Предните седалки могат да се разположат напълно хоризонтално, съчетавайки се със задната редица и създавайки т.нар. „режим легло“. Това добре показва за каква публика е предназначена колата: Jetta директно определя M6 като електромобил за млади семейства.

Интериорът изглежда забележимо по-скъп, отколкото може да се очаква от бюджетна марка като FAW-Volkswagen: светла тапицерия, минимален брой физически бутони и широка централна конзола доближават M6 до многобройните нови китайски електромобили.

Цената засега се пази в тайна

Основната интрига е цената. Jetta все още не е обявила крайната цена. При старта на предварителните поръчки на клиентите е предложено да внесат 66 юана, около 9 долара. Такава заявка дава право на отстъпка от 2000 юана (около 280 долара) от крайната цена, както и на субсидия при замяна на старо превозно средство от поне 4000 юана (около 560 долара).

За Jetta M6 цената ще бъде особено важна. Марката традиционно заема в Китай по-достъпен сегмент спрямо основните модели на Volkswagen, затова новият електрически седан ще трябва да се конкурира не толкова със скъпите европейски електромобили, колкото с многобройните китайски модели на BYD, Geely, Changan и Leapmotor.

Jetta вече означава съвсем не това, което преди

За мнозина името все още извиква представата за обикновен седан на Volkswagen — но в Китай Jetta от години е самостоятелна марка под шапката на FAW-Volkswagen. Сега тя прави следващата крачка, пускайки собствена гама електромобили.

Именно M6 се превръща в първия сериен, изцяло електрически автомобил на Jetta. При това колата е буквално китайска: моделът се произвежда в Ченгду, където се намира производствената база на FAW-Volkswagen.

Официалният пазарен старт на Jetta M6 извън Китай засега не е потвърден. Предвид острата конкуренция в началния сегмент на електромобилите в световен мащаб, привлекателността ѝ извън Китай ще зависи преди всичко от крайната цена и позиционирането спрямо съперници, които вече се борят за същите купувачи.