Отзив на дръжки на врати в Китай през 2026: кои модели са засегнати и какво следва

© A. Krivonosov

Цели девет автопроизводители стартираха отзивни кампании в Китай заради конструкцията на аварийните дръжки за отваряне на вратите. По данни на Държавната администрация за регулиране на пазара на Китай (SAMR), кампаниите обхващат общо 4 275 743 автомобила — от Xiaomi SU7 и Tesla Model Y до Zeekr 007, Xpeng G6 и Leapmotor C11.

Не става дума за обикновена дръжка на врата, която се чупи или спира да работи. Проблемът се проявява именно в аварийна ситуация: механичният лост за отваряне на вратата отвътре е в цвят, близък до тапицерията на интериора, което го прави трудно забележим и труден за бързо използване. Ако при тежка катастрофа излезе от строя нисковолтовата електрическа система на автомобила, това може да затрудни евакуацията на пътниците и работата на спасителите.

Най-голямата кампания е на Tesla — 2 975 910 автомобила, почти 70% от общия обем. Тя включва произведените в Китай Model 3 и Model Y, както и внесени Model 3, Model S и Model X. Производителят ще постави предупредителни обозначения и ще актуализира софтуера за управление на стъклата, добавяйки нов алгоритъм, който спуска стъклата след катастрофа. Тази кампания не бива да се бърка с другата, обявена едновременно от Tesla: още 2,74 млн. Model 3 и Model Y се отзовават заради софтуера за наблюдение на вниманието на водача, което няма връзка с дръжките на вратите.

На второ място е Xiaomi с 390 435 бройки SU7. Leapmotor отзовава 371 200 автомобила C01 и C11, а Xpeng е засегната при 264 842 бройки от моделите G6, P7+ и X9. Кампанията на Zeekr обхваща 92 658 бройки от 007 и X, Chery отзовава 68 488 автомобила iCAR 03 и Fulwin X3, а Dongfeng отзовава 53 452 бройки от моделите Nano 06, Aeolus L8, eπ007 и eπ008. Още 46 850 автомобила Arcfox Koala са засегнати от подобен проблем с аварийната дръжка на дясната задна плъзгаща врата, докато FAW отзовава 11 908 бройки Hongqi EH7 и Tiangong 08.

Решението в повечето случаи се оказа доста просто. Производителите ще поставят по-видими обозначения до механичните дръжки, а част от автомобилите ще получат OTA софтуерна актуализация с нов алгоритъм за спускане на стъклата след катастрофа. Chery допълнително ще смени капачето на аварийната дръжка, а Arcfox — капачето на механизма при плъзгащата врата с версия с ясна текстова маркировка.

Тази вълна от отзиви изглежда особено показателна на фона на новия китайски стандарт GB 48001-2026 „Изисквания за безопасност на автомобилните дръжки за врати“. Той е публикуван на 28 януари 2026 г. и ще стане задължителен от 1 януари 2027 г. Документът изисква механичен начин за отваряне на всяка странична врата — както отвън, така и отвътре, като аварийната вътрешна дръжка трябва да е добре видима за пътника, а външната — да предлага достатъчно пространство за захващане с ръка.

На практика Китай е започнал да поправя автомобили от по-стара конструкция още преди новите изисквания да влязат напълно в сила. А настоящата кампания не засяга единичен неуспешен модел, а цяло поколение електромобили, при които в стремежа към минималистичен интериор и електронно управление традиционната механика на вратите е направена твърде незабележима.

Според SAMR отзивните кампании са регистрирани под следните номера: Tesla — S2026M0098V и S2026M0099V (в сила от 25 септември 2026 г.), Xiaomi — S2026M0096V и S2026M0097V (в сила незабавно), Leapmotor — S2026M0100V (в сила незабавно), Xpeng — S2026M0101V (в сила от 22 август), Zeekr — S2026M0102V (в сила от 24 август), Chery — S2026M0103V (в сила от 18 септември), Dongfeng — S2026M0105V (в сила незабавно), Arcfox — S2026M0104V (в сила от 22 август), FAW — S2026M0106V (в сила незабавно). Отстраняването е безплатно във всички случаи: собствениците няма да плащат нито за обозначенията, нито за софтуерните актуализации.