Износване на батерията заради стила на шофиране при електромобили 2026: какво показва изследването на Shanghai Dianji University

© A. Krivonosov

Постоянните резки потегляния може да влияят върху ресурса на батерията на електромобил по-силно, отколкото се смяташе, но цифрата „2,5 пъти“ изисква важна уговорка. Изследователите от Shanghai Dianji University не са я получили след физическо износване на акумулаторите за 1000 цикъла, а с помощта на модел, построен върху реални данни от движение. Работата е публикувана на 14 август 2026 г. в Scientific Reports.

Учените са изследвали година телеметрия от 15 електромобила, движещи се в Гуанджоу, и са разделили стила на шофиране на пет нива. При най-агресивния стил средният ефективен ток достигал 66,02 A спрямо 20,56 A при спокойно шофиране. Изчисленият показател за краткотрайно натоварване на батерията се оказал по-висок 18,4 пъти. Средната скорост на автомобилите при това не се различавала съществено — основна роля играело повтарящото се търсене на висок ток — интензивни ускорения, последвани от спирания.

Когато тези режими били пренесени в модел за стареене, изчислената загуба на капацитет след 1000 цикъла възлизала на 21,15 % за най-спокойния стил и 53,22 % за най-агресивния — оттук идва и разликата от около 2,5 пъти. При контрафактическо изчисление преминаването към спокоен стил намалявало краткотрайния стрес с 91,3 %.

Това обаче не означава, че няколко ускорения „до дупка“ забележимо ще развалят батерията. Извадката е ограничена до 15 автомобила в един град, а изходните данни не са отчитали например натоварването на автомобила, наклона на пътя и пълната история на зарежданията. Затова изследването показва силна връзка и вероятна посока на влияние, но не позволява да се обещае конкретен ресурс на батерията за произволен електромобил.

За собственика самата логика на щадящата експлоатация се разширява: важно е да се следи не само температурата, бързото зареждане и продължителното съхранение при високо ниво на заряд. Честите резки ускорения също стават фактор, който си струва да се вземе предвид. Следващият важен етап трябва да бъдат изпитания с повече автомобили, различни химични състави на батериите и в различни климатични условия.