Volkswagen Amarok 2027: платформа, мощност и дата на старта в Южна Америка

© volkswagen-newsroom.com

Volkswagen на практика вече изгражда два различни Amarok. По време на фестивал в бразилския град Барретош компанията за пръв път публично показа камуфлиран нов модел за Южна Америка. Стартът се очаква през 2027 г., а Volkswagen вече го нарича най-мощния Amarok в историята, обещавайки директно електрификация. В официалното изявление на Volkswagen do Brasil се подчертава, че в проекта участват местните звена по дизайн, инженеринг, изпитания и валидиране.

Тази разлика е важна, защото пикапът не заменя настоящия Amarok в световен мащаб. Глобалният модел официално е изграден на платформата на Ford Ranger от 2022 г., което потвърждава самата Volkswagen Group. Именно тази версия вече се предлага за продажба в Русия за 8,99 млн. рубли. Южна Америка междувременно продължава да използва осъвременен пикап от първо поколение, чийто наследник се разработва като самостоятелен регионален проект.

Тук започва китайската част от историята. Новият Amarok е свързан с архитектурата на SAIC Maxus Interstellar X, известна извън Китай като LDV Terron 9. Настоящото официално изявление на Volkswagen не посочва името на платформата, затова произходът на шасито все още не може да се приема за напълно потвърдена спецификация. Automotive Business обаче цитира ръководителя на Volkswagen South America Александър Зайц, който твърди, че спрямо оригиналния китайски проект са променени около половината от компонентите.

Засега най-интересната версия съществува само на ниво журналистическа информация. Motor1 Brasil съобщава за бъдещ Amarok 800 TSI с плъгин хибридна система с над 470 к.с. и въртящ момент от 800 Nm. Според тази информация пикапът с пълно задвижване би ускорявал до 100 км/ч за по-малко от пет секунди. Volkswagen официално потвърди единствено, че новият модел ще бъде електрифициран и ще бъде най-мощният Amarok досега — компанията все още не е обявила нито обозначението 800 TSI, нито 470-те конски сили, нито динамичните показатели.

Контрастът с излизащите от производство модели ще бъде значителен. Настоящият южноамерикански Amarok използва 3,0-литров V6 TDI с мощност 258 к.с., с краткотрайно повишение до 272 к.с., докато дори спортната версия W600 на днешното глобално поколение запазва дизел с 250 к.с. Ако данните за 470-конния PHEV се потвърдят, това няма да е просто смяна на платформа, а пълно преосмисляне на техническата концепция на модела.

Донорът Terron 9 вече показва докъде може да стигне тази унификация: австралийската версия разполага с 2,5-литров дизел с мощност 163 kW, или около 222 к.с., и 520 Nm, като може да тегли до 3,5 тона и да носи над тон полезен товар. Тези показатели обаче не бива да се пренасят автоматично върху Amarok — Volkswagen заявява, че проектът е преминал през задълбочена собствена настройка.

Следващата наистина важна отправна точка ще бъде публикуването на заводската спецификация. Засега потвърдени са пазарът, хоризонтът 2027 г., електрификацията и обещанието за рекордна мощност за Amarok. Всичко останало — китайската архитектура, 800-те нютон-метра, над 470-те конски сили и ускорението под пет секунди — все още се нуждае от отделно потвърждение от Volkswagen.