Покупки на електромобили в Нидерландия през 2025 г. по доходи

© A. Krivonosov

75 хиляди срещу около 6 хиляди автомобила – такава е разликата между най-богатия и най-бедния доходен децил в Нидерландия при покупката на електромобили и плъгин хибриди. Това означава разлика от около 12,5 пъти. От близо 259 хиляди сделки с електромобили и плъгин хибриди през 2025 г. горните 20% от домакинствата са осигурили почти половината. А само най-заможните 10% са формирали над една четвърт от пазара. Данните са на нидерландската телевизия NOS.

В другия край на пазара картината е обратна. Две трети от автомобилите, купени от долните 20% по доходи, са били над десет години стари, а делът на дизеловите двигатели е бил най-висок именно при купувачите с ниски доходи. През 2025 г. общо над 1,7 милиона автомобила са сменили собственика си в Нидерландия, но само около 148 хиляди от тях са били нови – под 9%. Близо 1,4 милиона сделки са били с бензинови автомобили.

Това не е първият сигнал, че електрификацията зависи от доходите. Още изследване на CBS за автопарка от 2021 г. показва, че 62,7% от частните плъгин автомобили са принадлежали на горния квартил домакинства по доходи, а на долния квартил – само 5,4%. Двата набора от данни не са пряко сравними – тогава е измерван съществуващият автопарк, а сега – покупките и смяната на собствеността през 2025 г. –, но изкривяването в полза на по-заможните семейства се запазва.

Проблемът е още по-видим на фона на общото ускорение на европейския пазар на електромобили: през лятото на 2026 г. продажбите на електромобили в Европа са нараснали с 31% на годишна база. Същевременно вторичният пазар придобива все по-голямо значение – редица употребявани електромобили вече са осезаемо по-евтини от съответните нови модели.

Властите в Нидерландия тъкмо се опитват да преместят електрификацията надолу по доходната скала. От четвъртото тримесечие на 2026 г. семействата с ниски и средни доходи ще могат да предадат за скрап стар бензинов или дизелов автомобил и да получат подпомагане при покупката на употребяван изцяло електрически. Правителството официално потвърждава, че подготвя такава програма.

За програмата са предвидени около 52 милиона евро. Бюджетът е разпределен за периода 2026–2028 г., като старият автомобил, предаван за скрап, трябва да принадлежи към екологични класове 1–4.

Така нидерландският проблем вече не е в липсата на електромобили като такива: в началото на 2026 г. електрическите и хибридните автомобили са съставлявали 21,5% от целия лек автопарк на страната. Бариерата се измества към достъпността – особено за хората, които купуват не нов автомобил, а такъв на десет и повече години.