Cupra Raval в Euro NCAP 2026: 4 звезди стандартно, 5 със Safety Pack

© A. Krivonosov

Cupra Raval е рядък пример за автомобил, при който отличните резултати в краш тестовете сами по себе си не са достатъчни за максималната оценка на Euro NCAP.

Електрическият хечбек получава 91% за Crash Protection и 95% за Post-Crash Safety, но в стандартно оборудване остава само с четири звезди. Причината са по-слабите електронни асистенти: 58% за Safe Driving и 66% за Crash Avoidance. По отношение на пасивната безопасност обаче Raval е на нивото на петзвездни съперници.

AION UT също получава 91% за Crash Protection, Leapmotor B05 достига 92%, а Geely E2 — 86%. И трите китайски електромобила преминават новата методика за 2026 г. директно с максималните пет звезди в стандартното си оборудване. Случаят с Cupra е особено показателен: за петата звезда не се налага да се подобряват резултатите за Crash Protection и Post-Crash Safety. Опционалният Safety Pack добавя, наред с други функции, предиктивен адаптивен круиз контрол и система за предупреждение за напречен трафик отпред.

Така Safe Driving се повишава от 58% на 72%, а Crash Avoidance — от 66% на 77%. Crash Protection и Post-Crash Safety остават непроменени на 91% и 95%, но крайната оценка вече е пет звезди. Euro NCAP отбелязва още, че стандартният Raval се справя добре в много сценарии с автоматично аварийно спиране и получава максимални точки при страничния удар в бариера и фронталния тест по цялата широчина. При по-тежкия страничен удар в стълб защитата на гръдния кош е оценена като средна.

Сред липсващите функции е и система за откриване на дете, оставено в салона. Резултатът ясно показва колко се е променило значението на петте звезди след преминаването към протоколите Euro NCAP за 2026 г. Организацията вече оценява автомобила в четири основни направления, включително поведението на електронните системи на пътя и способността им да предотвратяват сблъсъци. Затова здравата каросерийна структура сама по себе си вече не гарантира най-висока оценка.

Euro NCAP определя новите протоколи като по-строги. За китайските модели септемврийската серия се превърна в ясна демонстрация на напредък: AION UT, Geely E2 и Leapmotor B05 получиха по пет звезди без допълнителен пакет за безопасност. Leapmotor беше най-добрият от четирите по Crash Protection с 92%, а Geely E2 постигна най-високия резултат за Safe Driving сред трите китайски автомобила — 79%.

При предишен тест в реални условия Cupra Raval изразходва 24–35% повече енергия от официалната стойност по WLTP при движение основно със 130 км/ч. Сега се появява още един показателен детайл: границата между четири и пет звезди Euro NCAP не минава през здравината на каросерията, а през обхвата на електронните системи за подпомагане на водача.