Toyota C-HR 2026: изтегляне заради рекуперация, презареждане на батерията и загуба на тяга

© global.toyota

Рекуперацията, която трябва да връща енергия в батерията, стана причина за изтегляне на електрическия Toyota C-HR 2026. При високо ниво на заряд софтуерна грешка може да допусне презареждане на тяговата батерия, след което електрическото задвижване може да се изключи по време на движение. Toyota предупреждава, че загубата на тяга при висока скорост увеличава риска от катастрофа.

Проблемът не е в клетките на батерията и не е в електромоторите. Според Toyota дилърите ще обновят софтуера на блока BEV ECU. В Канада кампанията обхваща около 1310 автомобила C-HR, а собствениците трябва да бъдат уведомени най-късно в началото на ноември.

Дефектът се проявява само при определени условия. C-HR разполага с няколко нива на рекуперация: при намаляване на скоростта електромоторите превръщат кинетичната енергия обратно в електрическа и я изпращат към батерията. Ако тя вече е силно заредена, неправилната логика на управление може да повиши нивото на заряд над допустимата граница.

Електрическият C-HR за пазара в САЩ е оборудван с батерия 74,7 kWh, задвижване на всички колела и развива 338 hp, или около 343 метрични к.с. Моделът за 2027 година технически почти не се различава от автомобила за 2026 година и запазва, наред с друго, четири нива на рекуперация.

Това е вторият за няколко месеца софтуерен дефект при електромобили на Toyota, който може да доведе до загуба на тяга, макар причините да са различни. През юни изтеглянето NHTSA 26V393 обхвана 20 991 Toyota bZ, Lexus RZ и Subaru Solterra от моделна година 2026; тогава проблемът беше свързан с блока за управление на високоволтовата батерия. При C-HR новият сценарий е пряко свързан с управлението на заряда по време на рекуперация.

Важна разлика при сегашната кампания е, че не е обявена подмяна на хардуер. Toyota не изисква смяна на тяговата батерия, електромоторите или инвертора: проблемът се отстранява чрез препрограмиране на BEV ECU. За собственика това е сравнително проста намеса, въпреки че самият сценарий на неизправността е сериозен, защото автомобилът може да загуби тяга по време на движение.

Toyota Canada обяви кампанията на 2 септември 2026 г. и посочи, че тя засяга около 1310 автомобила. Дилърите ще обновят безплатно софтуера на BEV ECU, а уведомяването на собствениците е планирано за началото на ноември 2026 г. Към момента на проверката в публикуваното съобщение на Toyota не беше посочен номер на кампанията от регулаторния орган.