Зарядна станция XPeng X-Energy с 1 MW: 400 kWh буфер и 240 kW мрежова връзка

© xpeng.com

XPeng пусна в Хонконг първата си търговска станция X-Energy с пикова мощност 1 MW, но по-интересна е друга цифра: за връзката с градската електрическа мрежа са достатъчни не повече от 240 kW. Липсващата мощност се осигурява от вградена система за съхранение с капацитет 400 kWh — в пиков момент системата може да подаде към автомобила повече от четири пъти по-голяма мощност от тази, която получава директно от мрежата.

Станцията е изградена съвместно с Halo и работи денонощно за електромобили от всички марки. На площадката има четири места за зареждане, като едното е оборудвано с мегаватов терминал с течно охлаждане и ток до 1000 A. Според XPeng това е първото търговско приложение на собствената технология X-Energy на компанията.

Енергийният буфер решава инфраструктурен проблем: вместо скъпа връзка към мрежата с мощност около един мегават, на обекта са достатъчни до 240 kW, а батерията изглажда пиковете на натоварване. При отделен тест на новия XPeng G9L зарядната мощност достига максимум 619,6 kW, а автомобилът добавя обявените 450 km пробег за девет минути. Така стойността от 1 MW засега показва възможностите на станцията, а не мощността, която може да приеме сериен автомобил на XPeng.

Разликата се вижда и при другите актуални модели на марката. G6 и G9 използват 800-волтова архитектура и приемат съответно до 451 и 525 kW. По-новият X9 поддържа до 542 kW и при подходяща станция може да зареди батерията от 10 до 80% за около 12 минути.

Следващата стъпка е Европа. XPeng по-рано обяви планове да развие собствена мрежа от над 1000 станции в 13 държави и да използва X-Energy заедно със системи за съхранение и 10C зареждане. Затова надпреварата вече се измества от максималната мощност на терминала към друг въпрос: може ли свръхбързо зареждане да се изгради там, където електрическата мрежа първоначално не е проектирана за натоварване от порядъка на мегават?