Nissan Leaf, Sakura, Ariya и Clipper EV: защита на батерията до 11 години или 160 000 км

© MobiSavi

Японски дилър на Nissan добавя до три години към защитата на капацитета на тяговата батерия, но не увеличава лимита на пробега. От 1 октомври Obihiro Nissan в Хокайдо въвежда програмата EV LIFE+: заедно с фабричното покритие защитата срещу прекомерна загуба на капацитет действа до 11 години или 160 000 км — което настъпи първо. Това следва от официално съобщение на MobiSavi.

Програмата обхваща продаваните от дилъра Sakura, Leaf, Ariya и Clipper EV. Тя не е само за нови автомобили: употребявани електромобили Nissan също могат да получат покритие. Периодът от 11 години обаче се брои от първата регистрация на автомобила, а не от датата на покупка на употребяваната кола. Затова деветгодишен Leaf не получава нов 11-годишен период.

Именно лимитът от 160 000 км прави числото 11 години по-малко универсално, отколкото изглежда. Програмата е изчислена с оглед на характерен за Хокайдо годишен пробег от около 15 000 км. При такова темпо границата от 160 000 км ще бъде достигната приблизително след 10 години и 8 месеца. Пълните 11 години ще са достъпни за автомобили със среден годишен пробег под около 14 500 км.

Фабричната гаранция на Nissan за запазване на капацитета на тяговата батерия е 8 години или 160 000 км. EV LIFE+ удължава точно този вид защита и не обещава липса на всякакви възможни повреди на батерията. За оценката на риска този подход е логичен: анализ на повече от 500 000 независими теста на състоянието на батерии от AVILOO показва, че дори електромобили от един и същ модел и с подобен пробег могат да се различават осезаемо по оставащ капацитет.

MobiSavi основава изчисляването на гаранцията върху реални данни от експлоатацията и модел за стареене на батериите. За студения климат на Хокайдо отделно се отчита разликата между временното намаляване на пробега с едно зареждане през зимата и необратимата деградация на батерията. Това е по-важно от самото число 11 години: дилърът се опитва да обвърже покритието не само с възрастта на автомобила, но и с прогнозното състояние на един от най-скъпите му компоненти.