Smart бренд се бори са већим моделима: продаја и стратегија раста
Smart бренд се бори са преласком на веће моделе и продајом
Smart бренд се бори са већим моделима: продаја и стратегија раста
Бренд Smart се суочава са изазовима у продаји већих модела као што су #3 и #5, са распродајама и попустима, док планира нове моделе попут Smart #6 и враћање коренима са Smart #2.
2026-03-25T07:11:33+03:00
2026-03-25T07:11:33+03:00
2026-03-25T07:11:33+03:00
Бренд Smart, познат по компактним градским аутомобилима, се бори са преласком на веће моделе. Његова нова "стратегија раста" још увек није пронашла одјек код купаца.Већи модели не успевају да се домогну тржиштаПрема кинеским индустријским удружењима, Smart је продао око 30.000 возила у претходној години. Од тога, 64% продаје долази од компактног модела #1, док су већи модели #3 и #5 чинили само 14% односно 22% продаје.Заставни модел Smart #5 показао се као најслабији. Упркос агресивном маркетингу и лансирању хибридне верзије, овај модел бележи ниске месечне продаје и не испуњава очекивања бренда.Распродаје са дубоким попустимаСуочени са слабом потражњом, дилери распродају залихе. Нови, нерегистровани јединице Smart #5 продају се преко платформи за половна возила са попустима и до 100.000 јуана.На пример, верзије са званичном ценом од 269.900 јуана сада се нуде за око 169.800 јуана. Ово указује на озбиљну реевалуацију модела и проблеме са његовом позицијом на тржишту.Smart наставља упркос ризицимаУпркос тренутним изазовима, компанија припрема још већи модел – скоро пет метара дугу лимузину Smart #6. Она ће се такмичити са Tesla Model 3 и Xiaomi SU7 у једном од најконкурентнијих сегмената тржишта.Истовремено, бренд се враћа својим коренима: двоседи Smart #2 очекује се да дебитује 2026. године. Ово би могло бити покушај да се уравнотежи понуда и оживи интерес за компактне моделе.У целини, стратегија бренда Smart остаје контрадикторна: тржиште показује потражњу за малим аутомобилима, а бренд и даље креће ка већим и скупљим моделима.
Smart бренд, већи модели, продаја, стратегија раста, Smart #5, распродаје, попусти, Smart #6, Smart #2, кинеско тржиште, аутомобили, компактни модели
2026
Michael Powers
news
Smart бренд се бори са преласком на веће моделе и продајом
Бренд Smart се суочава са изазовима у продаји већих модела као што су #3 и #5, са распродајама и попустима, док планира нове моделе попут Smart #6 и враћање коренима са Smart #2.
Michael Powers, Editor
Бренд Smart, познат по компактним градским аутомобилима, се бори са преласком на веће моделе. Његова нова "стратегија раста" још увек није пронашла одјек код купаца.
Већи модели не успевају да се домогну тржишта
Према кинеским индустријским удружењима, Smart је продао око 30.000 возила у претходној години. Од тога, 64% продаје долази од компактног модела #1, док су већи модели #3 и #5 чинили само 14% односно 22% продаје.
Заставни модел Smart #5 показао се као најслабији. Упркос агресивном маркетингу и лансирању хибридне верзије, овај модел бележи ниске месечне продаје и не испуњава очекивања бренда.
Распродаје са дубоким попустима
Суочени са слабом потражњом, дилери распродају залихе. Нови, нерегистровани јединице Smart #5 продају се преко платформи за половна возила са попустима и до 100.000 јуана.
На пример, верзије са званичном ценом од 269.900 јуана сада се нуде за око 169.800 јуана. Ово указује на озбиљну реевалуацију модела и проблеме са његовом позицијом на тржишту.
Smart наставља упркос ризицима
Упркос тренутним изазовима, компанија припрема још већи модел – скоро пет метара дугу лимузину Smart #6. Она ће се такмичити са Tesla Model 3 и Xiaomi SU7 у једном од најконкурентнијих сегмената тржишта.
Истовремено, бренд се враћа својим коренима: двоседи Smart #2 очекује се да дебитује 2026. године. Ово би могло бити покушај да се уравнотежи понуда и оживи интерес за компактне моделе.
У целини, стратегија бренда Smart остаје контрадикторна: тржиште показује потражњу за малим аутомобилима, а бренд и даље креће ка већим и скупљим моделима.
