BMW Speedtop u Pekingu: shooting brake koncept sa V8 motorom
BMW Speedtop premijerno u Pekingu
BMW Speedtop u Pekingu: shooting brake koncept sa V8 motorom
BMW je na salon automobila u Pekingu doveo koncept Speedtop, zasnovan na Seriji 8, sa shooting brake karoserijom i V8 motorom od 625 KS.
2026-04-24T20:57:03+03:00
2026-04-24T20:57:03+03:00
2026-04-24T20:57:03+03:00
Na salonu automobila u Pekingu novinari SPEEDME-a primijetili su BMW Speedtop, jedan od najupečatljivijih koncepata na štandu marke. Na fotografijama se ne vidi obično kupe, već rijedak shooting brake sa dugim poklopcem motora, velikom prepoznatljivom maskom, uskom optikom i izduženim zadnjim dijelom. Automobil je zasnovan na BMW Seriji 8 i dobio je 4,4-litarski V8 sa 625 KS, što ga odmah izdvaja iz kategorije dizajnerske vježbe i smješta u prostor pravog gran turisma.BMW je doveo koncept Speedtop na salon u Pekingu nakon što ga je ranije već prikazao na Concorso d’Eleganza, ali upravo kineska premijera modelu daje posebno mjesto u aktuelnoj priči marke. Sudeći po fotografijama, automobil je izložen kao imidž novitet: sa zasebnom zonom, natpisima BMW Concept Speedtop i naglaskom na spoju sportske siluete i skupog, gotovo kolekcionarskog nastupa.Glavna osobenost karoserije je shooting brake format. To nije ni klasični kupe ni karavan u uobičajenom smislu, već luksuzni gran turismo sa praktičnijim zadnjim dijelom. Po proporcijama je Speedtop blizak Seriji 8: dugačak poklopac motora, nizak stav, raspored sa dvoja vrata i široki blatobrani. Istovremeno, linija krova prema nazad pada mekše nego kod kupea, stvarajući rjeđi i vizuelno skuplji profil.Tehnička osnova za Speedtop je BMW Serija 8, ali je po smislu ovaj koncept bliži ekskluzivnim karoserijskim projektima nego običnom serijskom modelu. Ispod poklopca motora nalazi se BMW-ov 4,4-litarski V8 sa 625 KS. To je motor na nivou najjačih M modela, pa bi automobil trebalo da spoji karakter velikog sportskog auta sa komforom dugih putovanja.U odnosu na standardnu Seriju 8, koncept se prije svega razlikuje po karoseriji, oblikovanju zadnjeg dijela i logici enterijera. Speedtop je predviđen samo za dva putnika, a prostor iza sjedišta rezervisan je za posebne putne torbe italijanskog brenda Schedoni. Vizuelno podsjeća i na prošlogodišnji show-car Skytop: sličnost se vidi u tankoj svjetlosnoj grafici, izduženom prednjem dijelu i ukupnoj plastici karoserije, ali Speedtop ne igra na roadster utisak, već na zatvoreni gran turismo.BMW Speedtop teško da treba posmatrati kao masovni novitet. Prije je riječ o demonstraciji kako može da izgleda premijum automobil za kolekcionare kojima obični kupe ili kabriolet više nijesu dovoljni. Po duhu je bliži rijetkim Ferrari modelima u shooting brake izvedbi, Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brakeu i unikatnim projektima Bentleyja ili Rolls-Roycea nego običnim Mercedes-Benz CLE ili Porsche 911 modelima.Za kinesko tržište ovakva premijera je posebno znakovita: ovdje brzo raste potražnja za skupim automobilima sa izraženom individualnošću, a evropskim markama je sve teže da se sa lokalnim električnim modelima nadmeću samo tehnologijom. Zato BMW ne pokazuje toliko novi serijski model, koliko emocionalni argument brenda — dizajn, V8, ručno rađenu atmosferu i status rijetkog predmeta.
BMW Speedtop, BMW Serija 8, shooting brake, salon automobila u Pekingu, koncept automobil, 4,4-litarski V8, 625 KS, gran turismo, Schedoni, BMW Skytop
BMW je na salon automobila u Pekingu doveo koncept Speedtop, zasnovan na Seriji 8, sa shooting brake karoserijom i V8 motorom od 625 KS.
Michael Powers, Editor
Na salonu automobila u Pekingu novinari SPEEDME-a primijetili su BMW Speedtop, jedan od najupečatljivijih koncepata na štandu marke. Na fotografijama se ne vidi obično kupe, već rijedak shooting brake sa dugim poklopcem motora, velikom prepoznatljivom maskom, uskom optikom i izduženim zadnjim dijelom. Automobil je zasnovan na BMW Seriji 8 i dobio je 4,4-litarski V8 sa 625 KS, što ga odmah izdvaja iz kategorije dizajnerske vježbe i smješta u prostor pravog gran turisma.
BMW je doveo koncept Speedtop na salon u Pekingu nakon što ga je ranije već prikazao na Concorso d’Eleganza, ali upravo kineska premijera modelu daje posebno mjesto u aktuelnoj priči marke. Sudeći po fotografijama, automobil je izložen kao imidž novitet: sa zasebnom zonom, natpisima BMW Concept Speedtop i naglaskom na spoju sportske siluete i skupog, gotovo kolekcionarskog nastupa.
Glavna osobenost karoserije je shooting brake format. To nije ni klasični kupe ni karavan u uobičajenom smislu, već luksuzni gran turismo sa praktičnijim zadnjim dijelom. Po proporcijama je Speedtop blizak Seriji 8: dugačak poklopac motora, nizak stav, raspored sa dvoja vrata i široki blatobrani. Istovremeno, linija krova prema nazad pada mekše nego kod kupea, stvarajući rjeđi i vizuelno skuplji profil.
Tehnička osnova za Speedtop je BMW Serija 8, ali je po smislu ovaj koncept bliži ekskluzivnim karoserijskim projektima nego običnom serijskom modelu. Ispod poklopca motora nalazi se BMW-ov 4,4-litarski V8 sa 625 KS. To je motor na nivou najjačih M modela, pa bi automobil trebalo da spoji karakter velikog sportskog auta sa komforom dugih putovanja.
U odnosu na standardnu Seriju 8, koncept se prije svega razlikuje po karoseriji, oblikovanju zadnjeg dijela i logici enterijera. Speedtop je predviđen samo za dva putnika, a prostor iza sjedišta rezervisan je za posebne putne torbe italijanskog brenda Schedoni. Vizuelno podsjeća i na prošlogodišnji show-car Skytop: sličnost se vidi u tankoj svjetlosnoj grafici, izduženom prednjem dijelu i ukupnoj plastici karoserije, ali Speedtop ne igra na roadster utisak, već na zatvoreni gran turismo.
BMW Speedtop teško da treba posmatrati kao masovni novitet. Prije je riječ o demonstraciji kako može da izgleda premijum automobil za kolekcionare kojima obični kupe ili kabriolet više nijesu dovoljni. Po duhu je bliži rijetkim Ferrari modelima u shooting brake izvedbi, Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brakeu i unikatnim projektima Bentleyja ili Rolls-Roycea nego običnim Mercedes-Benz CLE ili Porsche 911 modelima.
Za kinesko tržište ovakva premijera je posebno znakovita: ovdje brzo raste potražnja za skupim automobilima sa izraženom individualnošću, a evropskim markama je sve teže da se sa lokalnim električnim modelima nadmeću samo tehnologijom. Zato BMW ne pokazuje toliko novi serijski model, koliko emocionalni argument brenda — dizajn, V8, ručno rađenu atmosferu i status rijetkog predmeta.
