Mercedes-Benz GLC L EV cilja Kinu prostorom, dometom i digitalnom tehnologijom
Tokom Auto China 2026 novinari SPEEDME-a fotografisali su novi Mercedes-Benz GLC L EV, produženu električnu verziju jednog od najvažnijih krosovera marke. Model je razvijen sa Kinom u fokusu: međuosovinsko rastojanje poraslo je na 3027 mm, domet prelazi 700 km, a tehnika uključuje arhitekturu od 800 V, vazdušno ogibljenje na nivou S-Class i veliki MBUX sistem od 39,1 inča.
Mercedes-Benz je na kineskom salonu predstavio novi GLC L EV, električni SUV sa produženim međuosovinskim rastojanjem, namijenjen jačanju pozicije marke u premium segmentu Kine. Na fotografijama se vidi da model ne pokušava potpuno da ode u futurizam. Velika prepoznatljiva maska ostala je, ali sada funkcioniše kao svjetlosni panel sa 942 osvijetljena elementa. Pri otvaranju automobila i tokom punjenja može mijenjati svjetlosne scenarije, a osvijetljen je i Mercedesov logotip.
Po dimenzijama, kineski GLC L EV vidno je veći od globalne verzije: dugačak je 4949 mm, širok 1970 mm, visok 1710 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 3027 mm. Produženje od 55 mm u bazi i 104 mm u karoseriji nije formalnost. U Kini kupci premium SUV modela posebno cijene prostor u drugom redu, i Mercedes je model direktno prilagodio tom zahtjevu.
Šta se nalazi ispod haube novog GLC 2026? Tehnička osnova kineskog modela potpuno je električna. Krosover je izgrađen na arhitekturi od 800 V i ima pogon sa dva motora snage 310 kW, odnosno 416 KS, uz 800 Nm obrtnog momenta. Koristi se električni pogon eATS 2.0 sa radijalnim motorima i dvostepenim mjenjačem, dok baterija kapaciteta 89 kWh obezbjeđuje više od 700 km dometa po CLTC ciklusu. Brzo punjenje dodaje oko 260 km za 10 minuta.
Novitet se od prethodnog benzinskog GLC ne razlikuje samo po tipu pogona. Naglasak je na većoj digitalizaciji, više svjetla, većem prostoru u kabini i znatno složenijem podvozju. Standardna oprema uključuje vazdušno ogibljenje sa automatskim podešavanjem visine i tvrdoće, kao i upravljanje zadnjom osovinom do 4,5 stepeni. To bi velikom SUV-u trebalo da pomogne da bude okretniji u gradu i stabilniji pri većim brzinama.
Kabina takođe prati novu Mercedesovu logiku. Ispred vozača je široki MBUX kompleks od 39,1 inča, koji objedinjuje centralni ekran od 14,4 inča i zaseban ekran za suvozača od 12,3 inča. Sistem radi na MB.OS-u i čipu Qualcomm Snapdragon 8295, podržava OTA ažuriranja i virtuelnog asistenta Xiao Ben. Među opcijama su kožne presvlake, ventilacija, grijanje i masaža prednjih sjedišta, Burmester audio-sistem i panoramski krov sa devet zona promjenljive providnosti.
Cijena još nije saopštena. Glavni zadatak Mercedes-Benz GLC L EV je da zadrži kupce koji su ranije gotovo automatski birali njemački premium, a sada gledaju ka Li Auto, Nio, Aito, Zeekr i drugim kineskim automobilima. U tom smislu, novi GLC ne izlazi samo protiv BMW iX3 i Audi Q6 e-tron, već protiv cijelog talasa lokalnih električnih krosovera sa velikim ekranima, dugom bazom, funkcijama asistirane vožnje i agresivnim cijenama.
Model je zanimljiv i za ruske kupce. Čak i ako zvanične isporuke u Rusiju nijesu najavljene, ovakvi noviteti brzo postaju meta paralelnog uvoza. U suštini, GLC L EV pokazuje kakav će biti premium krosover narednih godina: veliki domet, brzo punjenje, pametno ogibljenje, kabina nivoa business class i digitalna arhitektura umjesto uobičajenog skupa odvojenih ekrana.