BYD bi mogao preuzeti dio Volkswagenove Transparent Factory u Drezdenu
BYD cilja Volkswagenovu Transparent Factory u Drezdenu za proizvodnju električnih vozila
BYD bi mogao preuzeti dio Volkswagenove Transparent Factory u Drezdenu
BYD navodno pregovara o korišćenju dijela Volkswagenove fabrike u Drezdenu za proizvodnju električnih vozila. Time bi dobio lokalnu proizvodnju u EU i oznaku Made in Germany.
2026-05-01T12:17:02+03:00
2026-05-01T12:17:02+03:00
2026-05-01T12:17:02+03:00
BYD bi u Njemačkoj mogao dobiti simbolično važnu lokaciju: dio Volkswagenove Transparent Factory u Drezdenu. Prema podacima CarNewsChina, kineska kompanija pregovara o tome da zauzme drugu polovinu fabrike i koristi je za proizvodnju električnih vozila.Zvanične potvrde za sada nema. BYD je odbio komentar, a Volkswagen nije odgovorio na upit medija. Ipak, sama ideja se dobro uklapa u svježe izjave šefa VW-a Olivera Blumea. On je 30. aprila dopustio mogućnost da zajedničko korišćenje nedovoljno opterećenih evropskih fabrika s kineskim proizvođačima automobila bude “clever solution” za smanjenje kapaciteta i troškova.Transparent Factory otvorena je 2002. kao prestižna lokacija za Volkswagen Phaeton. Kasnije su se tamo proizvodili Bentley, e-Golf i ID.3. Volkswagen je zaustavio proizvodnju automobila u Drezdenu krajem 2025. godine. Posljednjih godina fabrika je sklapala oko 6.000 primjeraka ID.3 godišnje, a na lokaciji je radilo oko 205 zaposlenih.Dio fabrike već je planiran za pretvaranje u inovacioni hab zajedno sa saveznom pokrajinom Saksonijom i TU Dresden. Njemački mediji pisali su da bi univerzitet mogao iznajmiti gotovo polovinu prostora, dok se trošak prenamjene razmatrao na nivou od oko 50 miliona eura.Za BYD bi njemačka lokacija donijela dvije neposredne prednosti: lokalnu proizvodnju u EU i snažnu oznaku Made in Germany. Trenutno se putnički BYD automobili za Evropu uvoze iz Kine i podliježu standardnoj carini od 10%, kao i dodatnoj antisubvencijskoj tarifi EU od 17%.BYD je ranije razmatrao Španiju kao moguće mjesto za drugu evropsku fabriku. Paralelno kompanija već gradi pogone u Mađarskoj i Turskoj. Njemačka je zanimljiva i politički: glasala je protiv dodatnih tarifa EU na kineske električne automobile, što se u Pekingu doživljava znatno povoljnije nego stav zemalja koje su podržale ograničenja.Prema izvorima, evropske kapacitete Volkswagena prate i Xpeng i SAIC MG, ali odluka nema. Xpeng već sarađuje s VW-om u Kini i proizvodi automobile u Evropi preko Magna Steyr u Austriji.Ako se posao u Drezdenu ostvari, BYD neće dobiti samo proizvodnu lokaciju u EU. Dobiće i rijedak imidž adut: proizvodnju na teritoriji Njemačke, u fabrici koju je Volkswagen nekada gradio kao izlog vlastite tehnologije.
BYD, Volkswagen, Transparent Factory, Dresden, električna vozila, proizvodnja u EU, Made in Germany, carine, Xpeng, SAIC MG
2026
Michael Powers
news
BYD cilja Volkswagenovu Transparent Factory u Drezdenu za proizvodnju električnih vozila
BYD navodno pregovara o korišćenju dijela Volkswagenove fabrike u Drezdenu za proizvodnju električnih vozila. Time bi dobio lokalnu proizvodnju u EU i oznaku Made in Germany.
Michael Powers, Editor
BYD bi u Njemačkoj mogao dobiti simbolično važnu lokaciju: dio Volkswagenove Transparent Factory u Drezdenu. Prema podacima CarNewsChina, kineska kompanija pregovara o tome da zauzme drugu polovinu fabrike i koristi je za proizvodnju električnih vozila.
Zvanične potvrde za sada nema. BYD je odbio komentar, a Volkswagen nije odgovorio na upit medija. Ipak, sama ideja se dobro uklapa u svježe izjave šefa VW-a Olivera Blumea. On je 30. aprila dopustio mogućnost da zajedničko korišćenje nedovoljno opterećenih evropskih fabrika s kineskim proizvođačima automobila bude “clever solution” za smanjenje kapaciteta i troškova.
Transparent Factory otvorena je 2002. kao prestižna lokacija za Volkswagen Phaeton. Kasnije su se tamo proizvodili Bentley, e-Golf i ID.3. Volkswagen je zaustavio proizvodnju automobila u Drezdenu krajem 2025. godine. Posljednjih godina fabrika je sklapala oko 6.000 primjeraka ID.3 godišnje, a na lokaciji je radilo oko 205 zaposlenih.
Dio fabrike već je planiran za pretvaranje u inovacioni hab zajedno sa saveznom pokrajinom Saksonijom i TU Dresden. Njemački mediji pisali su da bi univerzitet mogao iznajmiti gotovo polovinu prostora, dok se trošak prenamjene razmatrao na nivou od oko 50 miliona eura.
Za BYD bi njemačka lokacija donijela dvije neposredne prednosti: lokalnu proizvodnju u EU i snažnu oznaku Made in Germany. Trenutno se putnički BYD automobili za Evropu uvoze iz Kine i podliježu standardnoj carini od 10%, kao i dodatnoj antisubvencijskoj tarifi EU od 17%.
BYD je ranije razmatrao Španiju kao moguće mjesto za drugu evropsku fabriku. Paralelno kompanija već gradi pogone u Mađarskoj i Turskoj. Njemačka je zanimljiva i politički: glasala je protiv dodatnih tarifa EU na kineske električne automobile, što se u Pekingu doživljava znatno povoljnije nego stav zemalja koje su podržale ograničenja.
Prema izvorima, evropske kapacitete Volkswagena prate i Xpeng i SAIC MG, ali odluka nema. Xpeng već sarađuje s VW-om u Kini i proizvodi automobile u Evropi preko Magna Steyr u Austriji.
Ako se posao u Drezdenu ostvari, BYD neće dobiti samo proizvodnu lokaciju u EU. Dobiće i rijedak imidž adut: proizvodnju na teritoriji Njemačke, u fabrici koju je Volkswagen nekada gradio kao izlog vlastite tehnologije.
