Rđa ne spava: ovi polovnjaci najbrže popuštaju pred korozijom

Rđa se na novijim automobilima više ne smatra normalnom pojavom, ali na tržištu polovnjaka i dalje može pretvoriti dobru kupovinu u skupu grešku. Britanska analitička kompanija PlateInsight pregledala je milione MOT izvještaja i izdvojila modele kod kojih se primjedbe na koroziju pojavljuju najčešće. Na čelu negativne liste je Suzuki SX4 iz 2011. godine: prema servisu, rđa se javlja u 71,12 % MOT zapisa za ovu verziju.

Ne radi se o blagom premazu na nekoliko zavrtnjeva, već o nedostacima koje već registruje zvanični tehnički pregled. U bazi se za ovu verziju nalaze 6 818 MOT testova i 4 849 slučajeva korozije.

U gornjem dijelu liste odjednom je nekoliko Suzukija SX4 i Dacia Dustera iz 2010–2014. godine. Kod dizelaškog Dustera iz 2013. pokazatelj iznosi 67,33 %, kod dizelaškog SX4 iz 2012. — 64,71 %, kod benzinskog Dustera iz 2013. — 63,23 %. Čak i 20. mjesto, koje pripada benzinskom Dacia Dusteru iz 2014, pokazuje stopu kvarova od 48,40 %.

Ranjivost Suzukija SX4 stručnjaci povezuju s nedovoljnom obradom zatvorenih šupljina i tankom zaštitom poda. U britanskim uslovima to je gotovo idealan scenario za koroziju: zimska so, vlaga i blato. Problematične zone su prihvati zadnjeg pomoćnog rama i unutrašnjost pragova. Kad se odvodni otvori začepe nečistoćom s puta, voda ostaje na metalu i počinje da ga nagriza iznutra.

Kod ranih Dacia Dustera prvo su se primjećivale zarđale kočione cijevi i opruge, a zatim ozbiljnije zone oko prihvata ovjesa. Dizel verzije u statistici često izgledaju gore i zato što obično prelaze više kilometara.

Na drugom kraju rang-liste nalazi se benzinski Ford Fiesta iz 2019. Kod njega su korozioni nedostaci pronađeni u svega 0,18 % MOT testova: 589 slučajeva na 334 891 pregled. Među najotpornijima su i BMW 320d iz 2017, Mini Cooper iz 2019, Ford EcoSport iz 2019, Ford Focus 2018–2019, Skoda Fabia, Hyundai Tucson, Toyota Prius i Toyota C-HR.

Razlika između najgorih i najboljih je ogromna: jedan automobil može dobiti primjedbe na rđu u sedam od deset pregleda, drugi — u manje od dva slučaja na hiljadu. Dobar rezultat Forda objašnjava se potpunim pocinkavanjem panela karoserije i pomoćnih ramova kod modela od 2017. godine, 12-godišnjom garancijom protiv probojne korozije i kvalitetnom obradom zatvorenih šupljina voskom.

Za kupca pouka je jednostavna: starost i kilometraža su važni, ali marka i konkretni model takođe odlučuju mnogo. Polovni krosover može gore izgledati svježe, a odozdo već zahtijevati zavarivanje. Zato prije kupovine automobila iz rizičnih grupa ne treba gledati ekran multimedije ni čistoću kabine, već direktno pragove, pomoćne ramove, prihvate ovjesa, kočione cijevi i pod na dizalici. Rđa rijetko pošteno pregovara: prvo se sakrije, a zatim ispostavi račun.