Mercedes-AMG pravi električni za one koji ne podnose električne

Mercedes-AMG priprema električni automobil koji treba da se dopadne ne samo ljubiteljima brzine, već i onima koji još uvijek ne prihvataju EV bez ljutog motora pod haubom. Novi AMG GT 4-Door EV opisuju kao jedan od najvažnijih projekata u istoriji divizije.

AMG je već objavio video sa testiranja, u kojem se prototip žestoko vozi po stazi. Auto ne samo da brzo ide pravo: tjeraju ga da klizi bočno sa dimom ispod guma. Za AMG je to principijelno. Električni auto ne smije biti sterilna sprava na točkovima, već automobil koji zna da huligani isto onako kao i benzinski modeli marke.

U osnovi je nova arhitektura AMG.EA. Riječ je o posebnoj 800-voltnoj platformi, napravljenoj upravo za električne AMG-ove, a ne zajedničkoj Mercedes bazi. Auto ima tri elektromotora: dva pozadi, po jedan za svaki točak, i još jedan sprijeda. Koriste se kompaktni i laki motori sa aksijalnim fluksom britanske Yase (kćerka Mercedes-Benza) — oni su otprilike jednu trećinu manji i dvije trećine lakši od tradicionalnih elektromotora.

Dva odvojena zadnja motora nisu tu samo zbog snage. Omogućavaju veoma preciznu raspodjelu obrtnog momenta između točkova. Takav torque vectoring uvodi auto u kontrolisani drift i drži ga u njemu onako kako se očekuje od pravog AMG-a. U videu pilot Mercedesa u Formuli 1 George Russell objašnjava da je autu za efektno klizanje dovoljno otprilike 40% gasa.

Obećana snaga prelazi 1.000 KS. Ali AMG ne ulaže samo u cifru. Vozač može mijenjati karakter auta pomoću tri okretna prekidača na centralnoj konzoli: oni određuju reakciju motora, ponašanje šasije i stepen miješanja kontrole proklizavanja. Hoćeš maksimalno čvrst režim — auto se lijepi za asfalt. Hoćeš šou — elektronika daje mnogo više slobode.

Najsporniji i istovremeno najvažniji dio je imitacija benzinskog karaktera. Novi AMG EV simuliraće V8, uključujući zvuk, virtualne promjene brzina i vibracije kroz sjedala. Nekima će to djelovati kao predstava, ali za AMG je to način da se sačuva emocionalna veza sa vozačem. Ravnomjerna električna vuča je brza, ali nije uvijek uvlačeća.

Kasnije će električni GT dobiti i krosover verziju na istoj tehnici. Ali upravo će sedan postati prvi veliki ispit za AMG u novom dobu. Mora dokazati da električni automobil može biti ne samo brz, već i bučan, drzak, podesiv i pomalo neispravan — to jest, onakav kakav AMG i mora biti.