Hyundai se kladi na neobičan Ioniq: brzi sedan sa rezervnim motorom SUS i punjenjem 800 V

Novinari SPEEDME naišli su na novi Hyundai Ioniq V u kineskoj sertifikacionoj bazi MIIT — obično posle toga ne ostaje mnogo vremena do tržišnog lansiranja. Nije u pitanju globalni «univerzalni» električni automobil, već model napravljen s ciljem na Kinu: veliki sedan-fastback, dve šeme pogona i jasna oklada na brzo punjenje.

Ioniq V je izgrađen na električnoj platformi E-GMP i biće ponuđen ne samo kao čisto električno vozilo (BEV), nego i kao EREV — električno vozilo sa produživačem dometa. U toj verziji točkove pokreće električni motor, a motor SUS radi kao generator. Za Kinu je ova kombinacija važna: kupac dobija ponašanje električnog automobila, ali se manje brine zbog dugih putovanja i rupa u infrastrukturi punjenja.

Ni dimenzije nisu odabrane slučajno. Dužina sedana je 4900 mm, širina — 1890 mm, visina — 1470 mm, međuosovinski razmak — 2900 mm. Po formatu je to već skoro reprezentativni električni sedan, ali Hyundai nije krenuo ka teškom SUV-u, nego ka niskoj karoseriji sa linijom fastback-a, vratima bez ramova, velikim aerodinamičkim točkovima i zadnjom svetlosnom trakom u stilu «zvezdanog traga».

Tehnika Ioniqa V po sadržaju je očigledno kineska. U dokumentima i ranijim materijalima Hyundaija pominju se 800-voltno brzo punjenje, efikasan električni pogon, 27-inčni ultratanki 4K ekran, projekcioni HUD Cyber Eye, čip Qualcomm Snapdragon 8295 i asistenti Momenta nivoa L2+. Među partnerima se navode i CATL, Baidu Wenxin i Volcano Engine — bez lokalnog ekosistema u Kini je danas i velikom brendu skoro nemoguće da se takmiči.

Za Hyundai ovo lansiranje izgleda kao pokušaj povratka u igru u kojoj je kompanija mnogo posrnula. U martu 2026. prodaja marke u Kini iznosila je 8909 automobila, 17,6 % manje nego godinu dana ranije, a tržišni udeo je svega 0,5 %. U januaru je bilo 11 401 auto, u februaru — 6603.

Šef Hyundai Motora Hose Munjos (José Muñoz) na sajmu automobila u Pekingu rekao je da će u narednih pet godina kompanija u Kinu izvesti 20 novih modela — od električnih i EREV-a do hibrida i benzinaca. Ovde Ioniq V nije samo još jedna novina: to je provera može li Hyundai ponovo da postane primetan tamo gde je kupac već razmažen brzim, pametnim električnim automobilima sa agresivnom cenom.