Tvrdoglavi V12: De Tomaso pušta P900 da urla bez turba i hibrida

© De Tomaso Automobili

De Tomaso je konačno predstavila finalnu verziju motora za P900 — i ovo je jedan od onih rijetkih slučajeva kada je odlaganje samo dodatno raspirilo zanimanje. Umjesto turbokompresora, elektromotora i hibridne pomoći, kompanija je napravila atmosferski 7,0-litarski V12 motor za stazu.

Motor je razvijen u saradnji sa italijanskim specijalistom Italtecnica. De Tomaso je 2022. godine obećala da će se motor okretati do 12.300 o/min, ali je serijska specifikacija dobila graničnik na 10.200 o/min. Snaga je, pak, ostala na najavljenom nivou: 888 KS. Vrhunac se postiže pri 9500 o/min.

Konstrukcija je gotovo čisto trkačka. Ugao između redova cilindara iznosi 65 stepeni, kao kod kasnijih Ferrarijevih V12 motora i Gordon Murray T.50. Podmazivanjem upravlja osmostepeni sistem sa suvim karterom, projektovan tako da ulje stabilno teče tokom oštrih ubrzanja, snažnih kočenja i visokih bočnih opterećenja.

Umjesto remena ili lanaca, bregaste osovine pokreće potpuna kaskada zupčanika — to omogućava maksimalno precizan rad ventila pri ekstremnim obrtajima. U glavama se nalaze po dvije bregaste osovine, ventili su od titanijuma, a klipnjače su kovane. Klipovi su olakšani kako bi se smanjila masa pokretnih dijelova.

Karter se izrađuje glodanjem iz jednog masivnog komada aluminijuma, a u konstrukciji se obilato koriste titanijum i karbonska vlakna. Usisni sistem nije oblikovan samo zbog protoka vazduha, već i zbog zvuka: u trkačkom autu sa V12 to je već dio karaktera, a ne samo inženjerski detalj.

P900 zasad ostaje mašina za stazu, a ne za javne puteve. Upravo zato De Tomaso može sebi priuštiti motor koji ne pokušava da ugodi regulatorima i koji ne maskira emocije iza elektronike. U eri hibridnih hiperautomobila ovakav V12 zvuči gotovo kao tvrdoglava gesta — skupa, nepraktična, i upravo zato izrazito upadljiva.