Rđa na novom električnom autu: neugodno poglavlje za MG i BYD

© Соцсети

Kineski električni automobili dobili su neugodnu temu za raspravu: vlasnici modela MG i BYD počeli su objavljivati fotografije s tragovima korozije. Još nije riječ o masovnom problemu, ali slučajevi se već primjećuju — posebno u svjetlu brzog uspona kineskih marki u Evropi.

Kod MG-a se prigovori najčešće odnose na ZS EV, MG4 i novi MG5. Vlasnici pokazuju rđu na dnu vozila, na zavarima, na donjim elementima karoserije i pojedinim konstruktivnim dijelovima. Većina prijava stiže iz Velike Britanije i Njemačke, gdje vlažna klima i zimska sol na cestama brzo iskušavaju antikorozivnu zaštitu.

Sporna tačka je garancija. MG oglašava sedmogodišnju zaštitu od korozije, ali se ona prije svega odnosi na probojnu koroziju karoserije. Površinski sloj rđe može pasti u sivu zonu i upravo to iritira vlasnike: auto je nov, a rasprava sa zastupnikom već liči na vještačenje.

Kritike nije izbjegao ni BYD. Kod Atto 3 zabilježeni su zapaženi slučajevi u Australiji i Novom Zelandu, gdje se ceste ne posipaju soljom. U jednoj epizodi dio automobila morao se ponovno lakirati, a popravak u vrijednosti od nekoliko hiljada eura preuzela je marka. Među mogućim uzrocima navode se slaba priprema metala prije lakiranja u prvim serijama, udari kamenčića i primorska klima.

BYD ističe da njegovi automobili ispunjavaju stroge međunarodne standarde antikorozivne zaštite i koristi elektrogalvanizaciju s tankim slojem cinka. U evidentiranim slučajevima marka je izvodila garancijske popravke i uključivala lokalne timove u kontrolu.

Za kupca je zaključak jednostavan: kineski električni auto ne provjerava se samo po bateriji i softveru. Dno, blatobrani, zavari, vijčani spojevi, ivice vrata i tragovi udara kamenčića sada su također obavezne tačke pregleda. Cijena, domet i oprema su važni, ali na sekundarnom tržištu rđa veoma brzo pojede i prednost i preostalu vrijednost.