Niko nije zabranio konja — i to je upravo poenta VW-a o električnom automobilu

© A. Krivonosov

Volkswagen predlaže da se prestane raspravljati samo o zabrani benzinskih automobila. Martin Zander, član odbora VW-a za prodaju, marketing i poslijeprodajne usluge, smatra da električni automobili trebaju pobijediti ne zabranama, već jasnom prednošću za kupca.

Njegova analogija je direktna. „Znate li kada su konji bili zabranjeni? Kada je bilo zabranjeno kupiti konja?“ — pitao je Zander u intervjuu za AutoExpress. Poenta je jednostavna: niko nije zabranio konje, ali su ljudi sami prešli na automobil jer je brže i udobnije bilo stići iz tačke A do tačke B. U Volkswagenu vjeruju da će se sličan pomak desiti i sa električnim automobilima, ako rasprava ne bude vrtjela samo oko straha od zabrane motora sa unutrašnjim sagorijevanjem.

Zander kaže da treba „ukloniti sve barijere“: razviti infrastrukturu punjenja, mirnije objasniti prednosti električnih automobila i eventualno se pozabaviti cijenama energije. Tada će dio kupaca preći na električni automobil sam od sebe. A ako do 2035. godine ostane 3–5% klijenata koji i dalje žele automobil sa motorom unutrašnjeg sagorijevanja, to više neće biti glavni sukob tržišta.

Volkswagen pritom ne odustaje od miješane ponude. Kompanija će nastaviti prodavati automobile sa unutrašnjim sagorijevanjem, blage hibride, pune hibride, plug-in hibride i električne. U Evropi je to posebno važno zbog budućih normi: prodaja automobila sa unutrašnjim sagorijevanjem neće potpuno nestati, ali će proizvođači morati naglo smanjiti emisije CO2 u odnosu na 2021. godinu.

VW-ov ulog nije samo na skupim električnim automobilima. Kompanija je već prikazala električni ID. Polo, koji će se prodavati uz benzinski Polo prethodne generacije. ID.4 čeka veliko ažuriranje, a ID.7 u karoserijama sedan i karavan već je dobro primljen u Evropi. S druge strane, električne automobile sa produživačem dometa Volkswagen ne žuri donijeti u Evropu: Zander za njih vidi tržište u Kini, ali ne i u Njemačkoj ili EU.

Za kupca cijela ova filozofija svodit će se ne na lijepa poređenja, već na tri stvari: cijenu automobila, brzinu punjenja i udobnost na dužim putovanjima. Dok se ova pitanja ne riješe svuda, niko ne drži konja u garaži, ali benzinski automobil još uvijek ne izgleda kao muzejski eksponat.