Subaru ponovo polaže na mjenjačku polugu: TY85 se vraća, a stiže i novi hatchback

© subaru.jp

Subaru nam opet daje povod da pričamo ne o krosoverima, već o automobilima za entuzijaste. Kompanija je potvrdila razvoj pristupačnog sportskog hatchbacka do 2027. i povratak ojačanog ručnog mjenjača TY85 za WRX i BRZ.

TY85 dobro znaju ljubitelji WRX STI. Ovaj prijenosnik je u STI ugrađivan od generacije GD do VA i podnosio je opterećenja bolje od današnjeg TY75 u WRX-u ili Aisin TL70 u BRZ-u. Veći je, čvršći i napravljen za visok obrtni moment, vožnje na stazi i grubu eksploataciju. Za kupca to nije samo «ručni mjenjač na listi opreme» — nego šansa da dobije auto kojeg neće žaliti nakon par oštrijih izlazaka.

Glavna intriga: hoće li se zajedno s TY85 vratiti i pravi STI? Na starom WRX STI mjenjač je radio zajedno s DCCD-om: vozački upravljanim centralnim diferencijalom, prednjim heliksnim samoblokirajućim i zadnjim mehaničkim diferencijalom. Trenutni WRX koristi jednostavniju shemu s viskoznom spojkom i raspodjelom mom enta preko kočnica. Ako Subaru opet ugrađuje TY85, logično je očekivati i ozbiljniji pogon na sve točkove.

Posebno je kompanija pokazala zagonetni hatchback. Po obliku podsjeća na Performance-B STI Concept, ali Subaru ga opisuje kao «pristupačan osnovni automobil» — to je istaknuo i tehnički direktor Tetsuo Fujinuki. Stoga je vjerovatnije da nije direktan nasljednik WRX STI Hatchbacka, već praktičniji sportski hatchback s DNK-om WRX-a.

Cijene i karakteristike još nisu otkrivene. Ali sama činjenica je važna: Subaru je shvatio da ručni mjenjač i kompaktna karoserija još uvijek prodaju emociju koju ni najbrži CVT ne može zamijeniti.