Kraj poslušne limuzine: Toyota je napravila Camry sa dva motora

© A. Krivonosov

Toyota je pokazala Camry koja sa poznatom porodičnom limuzinom skoro više nema nikakve veze. Odjeljenje Gazoo Racing je u auto odjednom ubacilo dva motora, pretvorilo ga u pogon na sve točkove i diglo zbirnu snagu na otprilike 700 KS. Projekat je predstavljen tokom 24-časovne trke Super Taikyu, gdje japanske marke često pokazuju svoja najneobičnija rješenja.

Ova Camry ima proširene blatobrane, agresivni body kit i izduvnu cijev koja izlazi bočno, ali se glavna priča krije pod limarijom. Prednje točkove pokreće 1,6-litarski turbo motor G16E-GTS — isti onaj trocilindarski agregat koji se koristi u GR Yarisu, GR Corolli i Lexusu LBX Morizo RR. Njegova snaga iznosi 300 KS.

Pozadi, na mjestu zadnjih sjedišta, smješten je drugi motor. Riječ je o novom 2,0-litarskom turbo četverocilindarcu G20E, koji Gazoo Racing priprema za buduće sportske Toyote. Razvija oko 400 KS i šalje moment na zadnju osovinu. Rezultat: sedam cilindara, dvije nezavisne pogonske grupe i koncept koji običnu limuzinu pretvara u eksperimentalni projektil sa pogonom na sve točkove.

Na pokretnu traku ovaj auto neće stići. To je inženjerski show car, u duhu starih ludih projekata kao što su Volkswagen Scirocco Bi-Motor ili Mercedes A38 AMG. Za kupca ovdje nije bitna sama limuzina sa dva motora, nego nagovještaj kuda Toyota vodi sportsku liniju GR. Novi 2,0-litarski turbo više nije puka glasina — pokazuju ga u stvarnom autu, makar u najteatralnijem obliku.

Toyota je dovela i drugu Camry — crnu, u bosozoku stilu. U njoj je novi četverocilindarski motor smješten naprijed, a prema japanskim izvorima limuzina je preuređena na pogon na zadnje točkove i opremljena ručnim mjenjačem. Enterijer je namjerno izazivački: prednja tabla obložena krznom, staklena poluga mjenjača, cigare, čak i luster. Takve Camry se ne prodaju, ali ponekad upravo one o budućnosti govore više nego pristojne serijske premijere.