Američki povratak: može li Evropa spasiti električnog Chargera?

Stellantis u Evropu izvozi i električnu i benzinsku verziju Chargera nakon prodaje znatno ispod očekivanja u SAD-u.

08:28 09-06-2026

Dodajte SpeedMe u preferirane Google izvore

Dodge Charger Daytona EV kreće u Evropu. Stellantis je odlučio prebaciti preko okeana ne samo električnu verziju novog Chargera, već i benzinsku varijantu — iako se kod kuće baterijski muscle car prodaje primjetno slabije od očekivanja.

U SAD-u situacija izgleda bolno. Prošle godine Dodge je prodao 7.421 električni Charger Daytona, ali pred kraj 2025. tempo je naglo opao: 346 automobila u četvrtom kvartalu i svega 240 u prvom kvartalu ove godine. Za model koji se reklamira kao «najsnažniji muscle car na svijetu», brojke su odveć skromne.

Evropa može biti šansa za Chargera, ali ne i garancija spasa. S jedne strane, potražnja za električnim vozilima ondje veća je nego u SAD-u, a Dodge praktično nema direktnih konkurenata. Lokalni brendovi ne nude ništa slično: veliki dvovratni ili četverovratni kupe s izgledom klasičnog muscle cara, električnim pogonom i snagom od 630 KS. Na pozadini običnih crossovera takav automobil zaista može da se izdvoji.

S druge strane, sve će se svesti na cijenu, pouzdanost i servis. U SAD-u dvovratni Charger Daytona modelske godine 2027. počinje od 74.490 dolara s isporukom, a četverovratna verzija je još 500 dolara skuplja. U poređenju s prošlogodišnjim modelom cijena je odjednom porasla za 12.500 dolara. U Evropi će, uz poreze, logistiku i lokalne marže, automobil gotovo sigurno biti još skuplji.

Na papiru je tehnika Chargera Daytona EV jaka. Dva elektromotora daju 630 KS, baterija kapaciteta 94 kWh osigurava proračunatu autonomiju od 267 milja, odnosno oko 430 km. Brzo punjenje od 20 do 80% traje otprilike 24 minute. Za kupca to zvuči ubjedljivo — pod uslovom da u blizini postoji pristojna infrastruktura za punjenje i diler koji ume brzo da otkloni probleme.

A problemi su već isplivali. Tokom prvih testova novinari InsideEVs-a naišli su na softverske greške: nestajale su slike, blokirali se ekrani. Jedan od autora izdanja uzeo je Charger Daytona u leasing pod povoljnim uslovima, ali tri mjeseca kasnije i dalje nije mogao normalno da vozi sopstveni automobil.

U Evropi električni Dodge može pronaći one koji su dugo željeli pravi američki imidž bez benzinskog V8. Ali ako se cijena pokaže previsokom, a softver previše ćudljivim, rijetkost će vrlo brzo prestati da bude prednost.