Toyota Hilux se uključuje u utičnicu, ali ne odustaje od svoje dizel duše

© global.toyota

Toyota dovodi u Evropu Hilux devete generacije i prvi put dodaje pikapu potpuno električnu verziju. Ali dizel ne nestaje iz palete: za Evropu Toyota zadržava 2,8-litarski Hybrid 48V, koji bi trebalo da postane glavna verzija za kupce koji stvarno rade s teretom i prikolicom.

Novi Hilux za Evropu biće dostupan samo u Double Cab izvedbi. Ljestvičasti ram je zadržan — Toyota nije pretvorila model u mekani lifestyle krosover s tovarnom platformom na vrhu. Za Hilux je to ključno: kupuje se ne zbog mode elektrifikacije, već zbog izdržljivosti, pogona na sva četiri točka i sposobnosti da živi izvan savršenog asfalta.

Električni Hilux pojavljuje se prvi — u aprilu 2026. godine. Prema evropskim materijalima Toyote, BEV verzija opremljena je baterijom od 59,2 kWh, pogonom na sva četiri točka s dva elektromotora, korisnim opterećenjem oko 715 kg i sposobnošću vuče do 1600 kg. Domet po WLTP — oko 240 km. Za električno vozilo to nije rekord, ali ovakav pikap odgovara komunalnim službama, korporativnim flotama i onima koji voze po fiksnim rutama s noćnim punjenjem.

Dizelski Hilux Hybrid 48V izlazi u julu 2026. godine. U osnovi je poznati 2,8-litarski turbo dizel s blagohibridnom podrškom. Upravo je ova verzija važnija za tradicionalne kupce: do 1000 kg korisnog opterećenja i do 3500 kg kočione vučne mase drže je blizu stare Hilux logike. Elektrifikacija ovdje ne služi imidžu, već mekšem radu, pomoći pri ubrzanju i nižoj potrošnji bez odustajanja od provjerenog motora s unutrašnjim sagorijevanjem.

U enterijeru je Hilux postao bliži najnovijim Toyotinim modelima: digitalna instrument-tabla, velik multimedijalni ekran, moderni asistenti bezbjednosti i automobilska poza vozača. Ali prava priča ne dešava se na ekranima. Toyota faktički razdvaja kupce po scenarijima upotrebe: BEV za grad i flote, dizel 48V za težak posao, a za 2028. godinu planirana je i vodonična FCEV verzija.

Toyota je elektrifikovala Hilux, ali nije natjerala svakog kupca da živi po istom scenariju. Upravo je u tome stvarna razlika u odnosu na mnoge nove pikape: klijent još uvijek može birati između radnog konja i čistog prevoznog sredstva, umjesto da prihvati jedini ponuđeni recept.