Od SF90 do Fiata iz 1972: što vozi Leclerc i što stvarno možeš kupiti

Avito Auto je iskoristio kolekciju Ferrarijevog vozača kao povod da pokaže da automobilski san dolazi s veoma različitim cijenama — od Ferrarija SF90 do klasičnog Fiata 500.

Autor: Nikita Novikov

21:50 12-06-2026

Dodajte SpeedMe u preferirane Google izvore

Avito Auto je garažu Charlesa Leclerca iskoristio kao povod da pokaže da automobilski san može imati veoma različite cjenovne etikete. Kod Ferrarijevog vozača, pored superautomobila, stoje britanska limuzina i stari FIAT 500 — a slični modeli već se mogu naći u ruskim oglasima.

Očiti glavni junak je Ferrari. Kod Leclerca se spominje 488 Pista Spider, olakšani superautomobil s 3,9-litrenim V8 biturbo motorom od 710 KS. U Rusiji je najbliža varijanta Ferrari 488 GTB iz 2017. za 18,8 miliona rubalja. Nije Pista niti kabriolet, ali je ista prepoznatljiva Ferrarijeva era — zadnji pogon, mjenjač s duplom spojkom i V8 iza vozačevih leđa.

Stepenicu više nalazi se hibridni SF90 Stradale. Pandan na Avitu procijenjen je na 32 miliona rubalja: pogon na sve točkove, 4,0-litreni motor sa unutrašnjim sagorijevanjem od 780 KS i tri elektromotora ukupne snage 220 KS. Ubrzanje do 100 km/h traje 2,5 sekundi. Sam Leclerc međutim vozi ekstremniju verziju — SF90 XX Stradale u mat crnoj s crvenom prugom i brojem 16.

Još jedan rijedak primjerak je Ferrari 812. Vozača su viđali za volanom 812 Competizione Aperta, proizvedenog u svega 599 primjeraka. U prodaji se nalazi sličan 812 GTS iz 2022. za 29,9 miliona rubalja: roadster s atmosferskim 6,5-litrenim V12 motorom od 800 KS. Tu je i Ferrari Portofino iz 2022. za 26,9 miliona rubalja — mirniji gran turismo s preklopnim tvrdim krovom, 3,9-litrenim motorom i 620 KS.

Ipak, najinteresantnije u izboru nijesu samo Ferrariji. Jaguar XF iz 2016. košta 1,7 miliona rubalja: motor od 2,0 litra, 180 KS, zadnji pogon i sasvim drugačiji pristup brzini — bez trkačke poze. Klasični FIAT 500 iz 1972. za 2,2 miliona rubalja pored SF90 djeluje gotovo kao šala, no upravo takav izbor najbolje otkriva pravi ukus kolekcionara. I sam Leclerc ima FIAT 500 iz 1969. u mat crnoj boji, s crveno-bijelim prugama Monaka i brojem 16.

U ovom izboru ne postoji univerzalno «najbolji» automobil. Ferrari se kupuje radi brzine i statusa, Jaguar radi rijetke premium limuzine po cijeni masovnog krosovera, FIAT 500 radi istorije. Ponekad je garaža trkača zanimljiva ne zato što u njoj stoji najskuplji automobil, već zato što i mali automobil od 18 KS može parkirati pored Ferrarija bez kompleksa manje vrijednosti.