Strah od dometa 2026: bojazan često govori glasnije od činjenica

© A. Krivonosov

Strah od ostanka bez napona usred puta i dalje je jedan od najjačih argumenata protiv električnog vozila. Ima čak i svoje ime — range anxiety. No 2026. ova bojazan sve manje govori o slabim baterijama, a sve više o vozaču koji pokušava koristiti EV kao da je benzinac.

Kod motora s unutrašnjim sagorijevanjem logika je jednostavna: rezervoar je skoro prazan — vrijeme je za pumpu. Kod električnog auta bolje funkcioniše drugi scenario: auto se puni dok stoji kod kuće, kraj kancelarije, u tržnom centru ili na parkingu. Istraživači sa Chalmers University i University of Delaware došli su do zaključka da dio bojazni ne nestaje nakon ugradnje ogromne baterije, već nakon napuštanja «pumpa» načina razmišljanja.

Stvarni problem ipak postoji. Deklarisani domet ne poklapa se uvijek sa uslovima eksploatacije: hladnoća, vrućina, velika brzina, planinski put, gume i uključena klima mogu osjetno pojesti kilometre. Australian Automobile Association je u nezavisnim testovima utvrdila da dio EV-ova u stvarnim uslovima pređe 5–23% manje nego u laboratorijskim mjerenjima. Kupac se ne boji toliko malog dometa koliko nepredvidivosti: broj iz reklame je jedno, a broj na autoputu zimi nešto sasvim drugo.

Ali statistika kvarova pokazuje da je strah često preuveličan. Britanski AA je otkrio: vozači su mislili da 65% poziva pomoći na cesti za EV uzrokuje potpuno ispražnjena pogonska baterija. U stvarnom uzorku od 13.000 poziva takvih je slučajeva bilo manje od 4%; mnogo češće su električna vozila — kao i ona sa motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem — stajala zbog guma i obične 12-voltne baterije.

Za proizvođače je zaključak neugodan: jedan WLTP ili EPA broj više nije dovoljan. Kupac želi pošten stvaran domet, pametan planer rute, predikciju napunjenosti na cilju, jasne stanice za punjenje u navigaciji i brzo punjenje bez iznenađenja. Inače će čak i EV sa velikom baterijom i dalje izazivati nepovjerenje.

Strah od dometa nije nestao, samo se promijenio. Ranije električna vozila zaista često nisu mogla ići daleko. Sada mnoga mogu — ali vozač i dalje mora vjerovati da put neće završiti zajedno sa procentima na ekranu.