Druga tabela Svjetskog prvenstva: po jedan automobil za svaki turnir od 1950.

© RusPhotoBank

Svjetsko prvenstvo u nogometu obično se mjeri golovima, finalima i skandalima. Ali autoevolution je ponudio drugi pogled: gotovo svaki turnir nakon 1950. može se povezati s automobilom koji je, na svoj način, pokazivao kuda ide epoha.

Godine 1950., dok se svijet još oporavljao od rata, pojavio se Volkswagen Type 2 — jednostavan, jeftin i praktičan kombi, koji je postao simbol nove mobilnosti. Godine 1954., u godini „čuda u Bernu”, Mercedes-Benz je predstavio 300 SL Gullwing s direktnim ubrizgavanjem i vratima tipa galebova krila. Godine 1966., uz jedinu pobjedu Engleske na SP-u, postavio se Lamborghini Miura — jedan od automobila s kojima je započela moderna ideja superautomobila.

Dalje su podudaranja samo upečatljivija. 1970. — prvi Range Rover, automobil iz kojeg je izrasla cijela kategorija skupih SUV-ova. 1974. — Volkswagen Golf Mk1, skok marke iz ere zračno hlađenog stražnjeg motora prema pogonu na prednje kotače i hlađenju tekućinom. 1986. — BMW M3 E30, homologacijski automobil koji je kasnije postao ikona DTM-a i miljenik kolekcionara. 2002. — Ferrari Enzo s atmosferskim V12 motorom od 6,0 litara i šasijom od ugljičnih vlakana. 2014. — BMW i8, gdje je umjesto očekivanog V8 ili V12 superautomobil dobio tricilindrični motor od 1,5 litara i elektromotor.

Posljednje godine posebno su rječite. Godine 2018. Rolls-Royce se odvažio na Cullinan — prvi SUV marke, iako je sama tvrtka radije govorila o „automobilu s visokom karoserijom”. Godine 2022. Ferrari je napravio sličan potez s Purosangueom: četvero vrata, V12 i namjerno izbjegavanje riječi SUV. A 2026., u godini novog SP-a, debitirao je Ferrari Luce — prvi električni i prvi petosjedni Ferrari, oko kojeg već traje rasprava ništa manja od one oko favorita turnira.

Za čitatelja u ovom popisu nije presudan toliko nogomet koliko pomak automobilskih ukusa. Automobili koji su nekad djelovali čudno — Golf umjesto Buba, Range Rover umjesto utilitarnog terenca, Cullinan umjesto klasičnog Rolls-Roycea — poslije su postali norma. Isto se može dogoditi s električnim automobilima, sa skupim crossoverima i s markama koje danas još uvijek dijele mišljenja.

Godine SP-a ovdje su samo praktično ravnalo: uz njega se vidi koliko brzo automobilska hereza prelazi u novi standard.