Staro ime, novi V6: OSCA pokušava povratak na britanska zadnja vrata

© motor1.com

U Italiji bi se uskoro mogao pojaviti još jedan sportski automobil sa istorijskim imenom na haubi. Brend OSCA, davno nestao iz vidokruga masovnog kupca, vraća Masimo Di Rizio — osnivač DR Automobiles, poznat po prilagođavanju kineskih modela evropskom tržištu.

Novi OSCA još nije prikazan u serijskoj verziji: postoje rane slike i informacija da je kupé u razvoju. Prema navodima Motor1, projekat bi mogao da koristi tehniku Lotus Emire, uključujući kompresorski V6 motor. Ako se to potvrdi, ulog neće biti na električnom šoku i ogromnoj snazi, već na klasičnijem receptu: centralna postavka motora, živ benzinski motor i laka karoserija u italijanskoj koži.

Za OSCA je to logičan put. Izgraditi potpuno nov sportski automobil iz nule preskupo je čak i za jaku kompaniju, dok gotova Lotus baza omogućava brži dolazak do stvarnog auta, umjesto zadržavanja na nivou lijepog rendera. I sama Emira je već rijetka vrsta: benzinski kupé stare škole u eri hibrida, elektrika i teških super-SUV-ova.

Glavna intriga je drugdje — da li OSCA može postati nešto više od još jednog malo­serijskog projekta za kolekcionare. Istorijsko ime pomaže da se privuče pažnja, ali kupac u ovoj klasi gleda na težinu, zvuk, ponašanje, kvalitet izrade i cijenu. Sama italijanska legenda nije dovoljna: pored stoje Porsche, Alpine, Maserati, Lotus i polovni Ferrariji s već jasnom reputacijom.

Trend je ipak zanimljiv: dok veliki brendovi idu ka elektrifikaciji i krosoverima, nišne firme pokušavaju da prodaju ono čega je sve manje — kompaktni benzinski kupé sa karakterom.

OSCA se ne vraća u najlakšem trenutku. Ali baš sada stara škola ima šansu da izgleda ne zastarjelo, već rijetko.