Od šou automobila do prave mašine: Tesla Cybercab konačno pokazuje brojke

© A. Krivonosov

Tesla Cybercab postepeno se pretvara iz šou automobila u vozilo sa stvarnim tehničkim brojkama. U dokumentima EPA pojavile su se baterija, snaga i preliminarni domet — robotaksi sad se može ocjenjivati i po nečemu drugom osim obećanja Elona Muska.

Prema regulatoru, Cybercab koristi bateriju od 146 Ah na 326 V. Jednostavna računica daje 47,6 kWh kapaciteta, dakle oko 48 kWh. Za običan električni automobil to je skroman paket, ali Cybercab je dvosjed bez ikakvih pretenzija na svestranost. Njegov posao nije da vodi porodicu na vikend, već da jeftino mota gradske kilometre.

Ni motor nema sportskih ambicija: jedan prednji motor sa stalnim magnetima daje 163 kW, dakle 219 KS. Za laki robotaksi to je više nego dovoljno, naročito kad automobilom upravljaju algoritmi, a ne raspoloženje vozača. Važnije je drugo: u testnom ciklusu EPA izračunati kombinovani domet iznosio je 418,226 milja — oko 673 km. To je laboratorijska brojka; nakon standardne korekcije zvanični broj na nalepnici biće manji. Ali sama efikasnost izgleda jako, pod uslovom da Tesla zadrži masu i aerodinamiku pod kontrolom.

Cybercab je zamišljen kao potpuno autonomna mašina bez volana i pedala. Testna vozila viđena su sa komandama, ali ideja ostaje ista: putnik sjeda u dvovratni kupe sa leptir vratima, a vožnju obavlja FSD. U tom trenutku tehnički list odlazi u drugi plan. Baterija se može izračunati, snaga se može sertifikovati, ali zrelost autopilota za masovnu uslugu bez vozača ne dokazuje se tabelom, već milionima sigurnih vožnji.

Cijena je takođe dio priče. Tesla je ranije govorila o ciljnoj cijeni ispod 30.000 dolara. Ako kompanija zaista bude mogla da proizvodi Cybercab jeftinije od običnih električnih i sa tako niskom potrošnjom energije, ekonomija taksija se mijenja: manje troškova vozača, manje energije po kilometru, veće korišćenje automobila tokom dana.

Cybercab pokazuje da Tesla ne gradi «jeftin mali automobil», već poslovni alat. Ako autopilot ne sazri, ostaće samo čudan dvosjed na struju; ako sazri, klasičan taksi postaje preskup način da se preveze jedan putnik.