Isuzu D-Max Commercial: kad je zadnje sjedište korisnije kao kutija za alat

© isuzu.co.uk

Isuzu proširuje gamu D-Max u Britaniji novom Commercial verzijom. Spolja izgleda gotovo kao običan pickup s duplom kabinom, ali ovdje nema zadnjih sjedišta: uklonjena su da bi se napravilo mjesto za zatvorenu teretnu zonu — za alat, opremu i sve što ne želiš ostaviti otvoreno na tovarnom prostoru.

Umjesto drugog reda tu su ravan fenolni pod, zaštitni pregrada iza prednjih sjedišta i mrežasti paneli za preglednost. Spolja se vozilo prepoznaje po Commercial znaku, zatamnjenim zadnjim staklima i uobičajenim D-Max opcijama: obloga tovarnog prostora, kuka za vuču ili hardtop. Ideja je jednostavna: tovarni prostor ostaje za krupni teret, a prostor iza vozača postaje suvo i bolje zaštićeno mjesto za odlaganje.

I tehnika je radna, bez poze «lifestyle». D-Max Commercial dobija novi 2,2-litarski bi-turbo dizel sa 163 KS i 400 Nm. Pogon na sve točkove može se u vožnji prebacivati između zadnjeg i 4x4 režima pri brzinama do 100 km/h. Tu su i reduktor, blokada zadnjeg diferencijala i serijski Rough Terrain Mode. Za pickup koji se kupuje za gradilište, farmu ili servisni vozni park, to znači više od multimedijalnih igračaka.

U Britaniji Commercial startuje od £34.745 (oko 46.660 $). Za poređenje: obični D-Max Utility kreće od £28.755 (oko 38.615 $), DL20 od £33.795 (45.383 $), DL40 od £37.645 (50.553 $), V-Cross od £39.395 (52.904 $), a ekstremni Arctic Trucks od £58.095 (78.016 $). Električne eDL40 i eV-Cross su još više: od £59.995 i £62.495, odnosno oko 80.567–83.925 $.

Pored Forda Rangera, Toyote Hilux i Mitsubishija L200, ovaj D-Max ne pokušava da istovremeno bude porodični auto i radno oruđe. Njegov adut je poštena specijalizacija: manje sjedišta, više sigurnog prostora za opremu i iste off-road sposobnosti kao i ranije. Narudžbe su već otvorene kod britanskih dilera, garancija je pet godina ili 125.000 milja (201.168 km), uz pomoć na putu u Britaniji i EU.

Takve verzije obično ciljaju usku publiku, ali ta publika dobro zna za šta plaća. Ako zadnji red u pickupu ionako veći dio vremena stoji prazan, Isuzu ga je jednostavno pretvorila u nešto što donosi korist svaki dan.