Rodster koji odbija da pazi na vozača: Nichols N1A ulazi u proizvodnju

© Nichols

U Velikoj Britaniji se pojavio novi sportski automobil za one koji su umorni od kola u kojima se elektronika svađa sa vozačem. Nichols N1A teži manje od 900 kg, može da dobije V8 sa 700 KS i principijelno se odriče svih savremenih asistenata.

Projekat je osmislio Stiv Nikols — inženjer koji je radio na McLarenima MP4/1, MP4/3 i na legendarnom MP4/4 iz Formule 1. Razvoj N1A trajao je više od četiri godine, a proizvodnja je povjerena britanskoj kompaniji RML Group. Tiraž je ograničen na samo 100 primjeraka, pa to nije masovni rodster, već gotovo kolekcionarski komad za one koji žele ručni mjenjač, zvuk, rizik i direktnu vezu sa putem.

Konstrukcija N1A je laka i skupa: bonded šasija od aluminijuma i karbona, karbonske panele karoserije, otvorena karoserija u duhu klasičnih trkačkih automobila. Po masi je lakši od Mazde MX-5, ali po snazi odlazi u drugu galaksiju. Bazna verzija dobija atmosferski Chevrolet V8 6.2 sa 475 KS i 637 Nm. Tvrđa varijanta — 7,0-litreni LS7 sa 700 KS i 813 Nm. Ubrzanje do 100 km/h kod top modela traje 3,5 sekunde.

Nema pogona na sva četiri točka, nema hibridne nadgradnje, nema kontrole proklizavanja, nema aktivne aerodinamike, nema pokušaja da se snaga učini «bezbjednom». Šestostepeni mjenjač, pogon na zadnje točkove i desna noga vozača — to je cijela filozofija. U saopštenju za javnost zvuči lijepo, ali u praksi traži iskustvo: pri 700 KS i masi ispod jedne tone, greška na gasu prestaje da bude teorijski pojam.

Pri svemu tome N1A nije samo «motor na točkovima». Sprijeda i pozadi su nezavisni ovjesi na dvostrukim poprečnim ramenima, amortizeri se regulišu po četiri parametra. Gume su Michelin Pilot Sport Cup 2 — 245 mm sprijeda i 305 mm pozadi. Dakle, opklada nije samo na pravac, nego i na upravljivost. Po duhu je ovaj rodster bliži Caterhamu, Arielu, Ultimi i Radicalu, ali sa skupljom prezentacijom i V8 karakterom.

Cijena odgovara rijetkosti. Obični N1A kreće od £450 000 — što je oko $604 200. Prvih 15 automobila izaći će u seriji Icon 88 po £500 000, odnosno oko $671 300. Svaki će biti posvećen jednoj od pobjeda McLarena MP4/4 u sezoni Formule 1 1988. godine.

U poređenju sa Ferrarijem, Lamborghinijem i McLarenom, novi Nichols ne izgleda tehnološki, nego iskreno. Ne obećava da bude najbrži za svaki dan i ne pokušava da sakrije koliko ga je teško voziti. Kupuje se ne zbog udobnosti, već zbog danas rijetke stvari — osjećaja da automobil zaista sluša čovjeka, umjesto da ga koriguje svake pola sekunde.