Zbogom točkiću: kako enterijer novog BMW X5 ostavlja stari iDrive iza sebe

© Соцсети

Na mrežu su procurile špijunske fotografije enterijera BMW X5 nove generacije, a najuočljivija promjena je nestanak klasičnog fizičkog kontrolera iDrive. Za BMW je to gotovo simboličan korak: jedan od najprepoznatljivijih detalja kabine ustupa mjesto novoj digitalnoj arhitekturi.

Sa fotografija se vidi i da će novi X5 dobiti panoramski displej koji se prostire gotovo cijelom širinom donjeg dijela vjetrobranskog stakla. Ispred vozača na test-vozilu vidi se tehnički otvor za novi 3D head-up display. Mijenjaju se i otvori ventilacije: ručnih klizača za usmjeravanje protoka vazduha više neće biti, podešavanje prelazi na centralni ekran. Podijeljeni centralni naslon za ruku ipak ostaje.

Veličina centralnog displeja zasad nije potvrđena. Novi BMW i3, iX3 i Serija 3 koriste 17,9-inčni ekran osjetljiv na dodir, ali za X5 proizvođač tu dijagonalu još nije zvanično objavio. Smjer je ipak već jasan: BMW približava kabinu Neue Klasse, gdje se glavna interakcija sa automobilom prebacuje na ekran, projekciju i glasovnu komandu.

Za kupca je ovo sporna novina. S jedne strane, kabina izgleda modernije i bolje radi na wow-efekat u salonu. S druge strane, X5 se ne kupuje kao eksperimentalni gadžet, već kao skup porodični SUV za autoput, grad i duga putovanja. U takvim automobilima fizički kontroler iDrive bio je praktičan upravo zato što je omogućavao upravljanje menijima u vožnji, bez da prstom dirate ekran na neravnom putu.

U poređenju sa Mercedesom GLE, Audijem Q7 i Volvom XC90, novi X5 rizikuje da još oštrije podijeli svoju publiku. Mercedes već dugo ulaže u velike ekrane i efektan MBUX, Audi tradicionalno balansira između digitalne kabine i stroge ergonomije, dok je BMW ranije često pobjeđivao osjećajem „vozački“ postavljene logike. Ako kontrola klime i osnovnih funkcija postane previše vezana za ekran, dio vlasnika to može doživjeti ne kao napredak, već kao komplikaciju zbog dizajna.

Što više funkcija u premium SUV-u zavisi od displeja, projekcija i softvera, to veću težinu dobijaju dijagnostika, ažuriranja i cijena popravke elektronike. Novi X5 može postati tehnološki napredniji, ali stari iDrive točkić ne nestaje samo kao detalj — sa njim odlazi i navikao način upravljanja BMW-om naslijepo.