Ferrari Luce dijeli — ali najbogatiji klijenti marke možda nemaju izbora

© ferrari.com

Ferrari Luce je najrizičnije lansiranje marke u posljednjih nekoliko godina. Prvi električni Ferrari nudi 1.050 KS, četiri motora i ubrzanje od 0 do 100 km/h za 2,5 sekunde, ali najglasnija rasprava ne vodi se oko performansi, nego oko izgleda i oko toga kako Maranello namjerava prodavati auto.

Prema Bloombergu, Ferrari nudi Luce klijentima iz svog sistema alokacije. Za stalne kupce to znači više od obične liste čekanja: istorija vlasništva, prisustvo na događajima i lojalnost marki otvaraju vrata najrjeđim modelima. Neki klijenti tvrde da im je nakon prezentacije dato do znanja da kupovina Luce može biti važna za očuvanje pozicije u sistemu. Ferrari, prema drugim publikacijama, javno odbacuje bilo kakav pritisak, ali sama logika marke čini situaciju osjetljivom.

Luce je zaista kontroverzan. Dizajniran je zajedno sa LoveFrom — studijem Jonyja Ivea i Marca Newsona. Rezultat nije klasični kupe, već visoki petovratni GT dužine 5.026 mm, širine 1.999 mm i visine 1.544 mm. Proporcije — kratki prepusti, dugi međuosovinski razmak od 2.961 mm i unaprijed pomjereno vjetrobransko staklo — mnogima su djelovale previše daleko od poznatog Ferrarijeva imidža.

Tehnika je pritom ozbiljna: baterija od 122 kWh, arhitektura od 800 V, punjenje do 350 kW, pogon na sva četiri točka putem četiri elektromotora, 1.050 KS, 0-200 km/h za 6,8 sekundi i najveća brzina 310 km/h. Slaba tačka je doseg: oko 530 km po WLTP-u. Za običan električni auto to je u redu, ali za vozilo od 550.000 eura bez opcija — oko 637.000 dolara — kupac ima pravo da pored emocija očekuje i tehnološku rezervu.

Tržišni paradoks je u tome što se Luce može prodavati i uz kritike. Ferrari godinama drži proizvodnju ispod tražnje, a njegovi rijetki modeli često postaju finansijska imovina. Onaj ko cilja na buduće limitirane serije, kupovinu spornog električnog auta vidi manje kao hir, a više kao ulaznicu.

Za Ferrari je ovo osjetljiva igra. S jedne strane, marka provjerava da li je njen najbogatiji klijent spreman da prihvati električno poglavlje. S druge strane, prejak pritisak na lojalne kupce može da naškodi magiji marke.

Luce pokazuje novu stvarnost super-premiuma: ponekad se ne kupuje sam auto, već pravo da se ostane u krugu onih koje Ferrari zove prve.