Pametan AMG trik: bočne ploče koje postaju dodatna krila

© uspto.gov

Mercedes-Benz je patentirao neuobičajeno rješenje za zadnje krilo koje bi moglo dobro doći budućim Mercedes-AMG GT ili Black Series modelima. Ideja se objašnjava u jednoj rečenici, ali efekat je zanimljiv: bočne ploče krila mogu da se kreću i mijenjaju ulogu zavisno od režima.

U normalnom položaju produženi donji elementi rade kao velike bočne ploče. Njihov zadatak — razdvojiti zone visokog i niskog pritiska oko krila i smanjiti prelivanje vazduha između njih. To čuva efikasnost krila, smanjuje parazitne gubitke i daje stabilnost na visokoj brzini. Za stazni automobil to je važnije nego što izgleda: zadnja osovina postaje predvidljivija, a gume bolje drže asfalt.

U drugom položaju ploče se okreću naviše i pretvaraju u dva kratka dodatna krila na krajevima glavnog krila. Tako AMG može brzo da dobije više potisne sile, bez postavljanja drugog krila prilagođenog određenoj stazi. Po logici patenta, to rješava stari problem trkačkih automobila: svaka staza traži svoj balans potisne sile, znači podešavanja, različite djelove, druge oblike krila, vrijeme za montažu i rizik greške.

Za klijentske trkačke AMG modele rješenje djeluje posebno korisno. Manje zasebnih aero kompleta znači niže troškove za timove i jednostavnije podešavanje. Motori, zglobovi i upravljačke jedinice dodaće masu i složenost, ali u odnosu na zamjenu čitavog krila to izgleda kao razuman kompromis.

U serijskom automobilu logika je drugačija. Ogromno fiksno krilo dobro stoji na AMG GT Black Seriesu, ali smeta u gradu, u perionici, pri transportu i parkiranju. Adaptivni elementi bi omogućili vožnju u smirenijoj konfiguraciji u svakodnevici i otključavali dodatnu potisnu silu samo na stazi ili u sportskom režimu.

Patent ne garantuje proizvodnju — Mercedes-Benz možda samo štiti ideju. Ali razvoj se dobro uklapa u buduće ekstremne AMG modele: CLE 63 Black Series, novi AMG GT Black Series ili isključivo stazni projekat dobili bi ne samo snagu nego i upadljiv aerodinamički trik.

Najzanimljivije ovdje nije šou sa pokretnim djelovima. Mercedes-AMG pokušava da staznu aerodinamiku učini manje grubom: ne više krila, nego više potisne sile baš onda kad je zaista potrebna.