Jedan pritisak na dugme budi dušu Gazoo Racing u novoj RAV4

Nova Toyota RAV4 svakodnevno se kreće u električnom režimu i na vozačev zahtjev prelazi na podešavanje koje je radila Gazoo Racing.

Autor: Darija Kaširina

01:58 21-06-2026

Dodajte SpeedMe u preferirane Google izvore

Toyota je predstavila novu RAV4 i akcent stavila ne samo na elektrifikaciju, već na karakter automobila. Suštinska ideja: crossover treba svakodnevno mirno da se kreće u električnom režimu i, na želju vozača, prelazi u stroži GR Performance Mode. Za RAV4 ovo je važan zaokret. Porodični crossoveri obično dobijaju «sportski režim» koji samo izoštrava papučicu gasa i otežava upravljač.

Toyota predstavlja GR Performance Mode kao dublju kalibraciju, povezanu sa filozofijom Gazoo Racinga. Kod pravih GR modela to ime obično ne znači ukrasni amblem, već stvarni rad na šasiji: druga podešavanja ovjesa, prigušenja, stabilizatora, upravljača i ukupne reakcije automobila u krivini. Tako je bilo i sa GR Yarisom, GR86 i GR Corollom.

Kod RAV4 prava intriga je dokle su inženjeri otišli u serijskom automobilu. Ako GR režim stvarno mijenja ponašanje crossovera pod opterećenjem, vozač bi trebao osjetiti manje nagiba karoserije, precizniju reakciju prednje osovine i sigurno ulijetanje u krivinu. Za porodični SUV to može biti korisnije od obične dodatne snage: automobil ostaje ugodan u gradu, ali ne postaje mlitav na vijugavoj cesti.

Druga polovina koncepta je električni režim. Toyota pozicionira novu RAV4 kao automobil koji u svakodnevnoj upotrebi može raditi prvenstveno kao EV. Logika je jasna: radnim danima na struju, življa vožnja s posebnom GR kalibracijom.

Skepsa je opravdana. Tržište se odavno naviklo na sportska imena na crossoverima gdje se stvarna razlika svodi na grafiku na ekranu i nešto nervozniji gas. Sudbinu režima RAV4 GR Performance Mode će zato odlučiti detalji: ovjes, upravljač, kočnice, kalibracija pogonske grupe i prvi nezavisni testovi. Nova RAV4 je za Toyotu previše važan model da bi se GR svelo na praznu nalepnicu.

Ako je Gazoo Racing stvarno dala crossoveru mehaničku sabranost, model će ponuditi rijetku kombinaciju: porodičnu praktičnost, električni režim za grad i živ karakter za volanom bez prelaska na skup namjenski sportski auto. Glavno pitanje nije postoji li u RAV4 dugme GR. Važno je hoće li vozač nakon njegovog pritiska zaista osjetiti razliku.

Ranije je redakcija SPEEDME.RU izvijestila da su objavljene cijene nove Toyote RAV4 generacije 2026.