Nova vrsta luksuza na točkovima: potpuno električni Mercedes-Benz VLE

© Mercedes-Benz

Mercedes-Benz nije se ograničio na to da poznati V-Class jednostavno zamijeni električnim modelom — izmislio mu je potpuno novi status. VLE na platformi VAN.EA proizvođač naziva Grand Limousine: nije ni kombi, ni miniven, čak ni klasični premium šatl.

Zamisao je poseban format za one koji žele prostor biznis klase u karoseriji velikog električnog vana. U Evropi model već izlazi na tržište, a Sjedinjene Države će ga dobiti 2027. godine — i to odmah u dugačkoj verziji: 5484 mm naspram 5309 mm aktuelne evropske.

U kabini je mjesta za do osam osoba, a tri reda sjedišta električno se podešavaju. Konfiguracijama se upravlja ne samo dugmadima, već i preko multimedijalnog sistema ili aplikacije Mercedes-Benz.

Ni tehnika nije skromna. U osnovi su 800-voltna arhitektura i baterija kapaciteta 115 kWh. Verzija VLE 300 ima jedan elektromotor na prednjoj osovini od 272 KS, dok VLE 400 4MATIC dodaje drugi pozadi i razvija ukupno 421 KS. Verzija s pogonom na sve točkove ubrzava od 0 do 97 km/h za 6,4 sekunde — za vozilo ovih dimenzija to je već teritorija sportskih krosovera.

Deklarisana autonomija dostiže do 700 km. Brzo punjenje trebalo bi da doda otprilike polovinu te razdaljine za 15 minuta, ako u blizini postoji odgovarajuća stanica. Za veliki porodični ili reprezentativni električni van to je jedan od ključnih argumenata: dugačka putovanja prestaju da liče na neprekidan lov na utičnicu.

Pravi luksuz počinje iznutra. Sprijeda dominira MBUX Superscreen: instrument-tabla od 10,25 inča, centralni ekran od 14 inča i isti takav ekran za suvozača, sve ispod jedinstvene staklene površine. Za putnike pozadi predviđeni su zasebni ekrani, ali glavni adut je izvlačni 31,3-inčni panoramski displej u plafonu, sa 8K rezolucijom, funkcijom split-screen i ugrađenom kamerom od 8 megapiksela.

Takva kabina lako se može zamisliti kao mobilna kancelarija. Na listi opcija su zvučni sistem Burmester 3D s 22 zvučnika, head-up displej s proširenom navigacijom i panoramski krov Sky View. Ulaz pozadi je kroz klizna vrata, koja su u ovoj klasi praktičnija od običnih i udobnija na uskim parkinzima. O vožnji i bezbjednosti brinu deset vanjskih kamera, pet radara i dvanaest ultrazvučnih senzora, povezanih s tečno hlađenom računarskom jedinicom.

Po pitanju asistencije VLE ostaje na nivou SAE Level 2: vozač i dalje snosi odgovornost, ali paket pomoćnih sistema očito je prilagođen dugim putovanjima i udobnosti putnika. Tu su i čisto automobilski argumenti. Vazdušno vješanje AIRMATIC automatski reguliše visinu karoserije u rasponu od 3,8 cm, zadnji točkovi se zakreću do 7 stepeni, a prečnik okretanja pada na 11,4 m — otprilike kao kod znatno kompaktnijeg CLA. Deklarisana nosivost prikolice iznosi 2,5 tone.

U Evropi cijene VLE 300 počinju od 82.260 eura (oko 94.000 dolara). Američka cijena još nije objavljena, ali jeftin VLE sigurno neće biti. To nije auto za onoga ko traži običan električni miniven, već za klijente kojima trebaju šatl, kancelarija i porodični kruzer u istoj karoseriji.

Mercedes-Benz VLE djeluje pretjerano gotovo u svemu. Ali upravo ta pretjeranost ga čini ne zamjenom za kombi, već pokušajem da se proda nova vrsta luksuza na točkovima.