Kia skraćuje PV5 — i cijenu u Njemačkoj

© kianewscenter.com

Kia širi porodicu električnog PV5, a ono što je ranije bio jedan univerzalni kombi sada postaje cio skup verzija prilagođenih različitim zadacima. Cargo dobija kratku karoseriju L1H1 dužine 4,5 m, dok PV5 Passenger stiže u šestosjednim i sedmosjednim izdanjima.

Kratki Cargo prvenstveno je namijenjen gradu. Za 20 cm je kompaktniji od duže verzije L2H1 i košta od 36.000 eura, odnosno oko 42.084 dolara. Isporuke počinju na jesen. Teretno odjeljenje prima 4 kubna metra — 0,4 kubna metra manje nego duži PV5, ali bi vozilo trebalo biti znatno okretnije u tijesnim dvorištima, na uskim ulicama i pri čestim zaustavljanjima.

Za utovar su predviđeni niski prag, zadnja krilna vrata s otvaranjem do 180 stepeni i, opciono, dvoja bočna kliznua vrata. Za gradske dostavne službe to je važnije od efektnog dizajna: vozač ne štedi vrijeme na ubrzanju, već na svakom prilazu, utovaru i okretanju.

Još jedna važna promjena je nova osnovna baterija od 43,3 kWh. U zavisnosti od karoserije, ona daje do 232 ili 246 km autonomije. Za kursku službu to je dovoljno, ako je ruta unaprijed poznata i postoji noćno punjenje. Za one kojima treba veći doseg, ostaju baterije od 51,5 i 71,2 kWh: starija verzija obećava do 412 km bez dopune.

PV5 Passenger sada je zanimljiv ne samo porodicama, već i šatl-servisima. Šestosjedna verzija dobila je šemu 1-2-3, a sedmosjedna — 2-2-3. Cijene kreću od 40.200 eura, odnosno oko 46.994 dolara. Elektromotor razvija 122 ili 163 KS, vozilo je dugo skoro 4,7 m, a prečnik okretanja iznosi 11 m.

Tri-redne verzije imaju četiri Isofix pričvrsta. Kod šestosjedne, prtljažnik prima 350 litara iza trećeg reda plus 315 litara pored vozača. Kod sedmosjedne — do 785 litara sa preklopljenim trećim redom. Za taksije, hotelske transfere i korporativni prevoz takav raspored može biti važniji od snage.

Za poslovne korisnike važne su i sitnice. Na spisku opcija pojavio se 22 kW AC punjač, dvostruko prednje suvozačko sjedište, automatsko zaključavanje pri udaljavanju od vozila, a verzije sa velikom baterijom sada mogu vući prikolicu mase do 1,5 tone umjesto ranijih 750 kg.

PV5 ne pokušava biti efektan električni automobil. Njegova snaga je drugdje: iz jedne platforme Kia sklapa gradski kombi, porodični minibus i radni šatl. Za komercijalni segment to je važan pristup, jer ovdje praktičnost, trošak zastoja i jednostavnost utovara brže postaju važniji od dizajna i ubrzanja.