Kada domet dospije na sud: Njemačka na strani vozača električnog automobila

© A. Krivonosov для SPEEDME.RU

Domet električnog automobila rijetko se poklapa sa WLTP brojkom na papiru, ali ponekad ta razlika može postati pravni problem. U Njemačkoj je nedavna sudska odluka to pokazala: ako je stvarni domet zbog tehničkog kvara znatno niži od deklarisanog, vlasnik može tražiti nadoknadu ili vratiti automobil.

Gregor Kolbe, stručnjak njemačkog udruženja potrošača VZBV, objašnjava da uobičajeno odstupanje od WLTP-a još nije kvar. Laboratorijski ciklus služi za poređenje modela, dok u stvarnom životu na potrošnju utiču brzina, vrućina, hladnoća, grijanje, klima-uređaj, ruta i stil vožnje. Zato SUV sa papirnih 550 km, koji u teškim uslovima pređe oko 350 km, nije nužno neispravan.

Drugačije je kada je odstupanje jednostavno preveliko i ne može se objasniti uslovima korišćenja. Po analogiji sa automobilima na unutrašnje sagorijevanje, gdje se znatno veća potrošnja može smatrati kvarom, taj pristup počinje da se primjenjuje i na električne. Dokazati to je, međutim, teško: fotografije instrumenata i lične bilješke vrijede samo kao indicije, a presudan je obično nalaz nezavisnog vještaka.

U slučaju na koji se izvor poziva, vještačenje je otkrilo prijevremeno starenje ćelija baterije, zbog čega su iskoristivi kapacitet i domet osjetno opali. Glavni zaključak — vlasnik električnog automobila može se sporiti sa prodavcem ne zbog bilo kakve razlike od reklamne brojke, već samo uz tehnički potvrđen kvar.