Alfa Romeo Giulia i Stelvio 2026: motori, elektronika i promjene na Quadrifoglio verzijama

© media.stellantis.com

Giulia i Stelvio ulaze u još jednu modelsku godinu sa gotovo nepromijenjenom tehnikom, ali sa osvježenom elektronikom. Alfa Romeo dodaje softverske izmjene i kameru za nadzor vozača integrisanu u prednji stub. Proizvođač te dorade direktno povezuje sa prilagođavanjem automobila aktuelnim regulatornim zahtjevima.

U tom kontekstu ponuda pogonskih sklopova gotovo da se ne mijenja. U Evropi ostaju 2,2-litarski turbodizeli: 160 KS sa zadnjim pogonom i 210 KS sa Q4, oba uz automatski mjenjač sa osam stepeni. U Ujedinjenom Kraljevstvu i nekim drugim regionima ostaje dostupan i benzinski 2.0 GME sa 280 KS.

Quadrifoglio je takođe osvježen bez odricanja od svoje glavne osobine: Giulia i Stelvio i dalje koriste 2,9-litarski V6 Bi-Turbo sa 520 KS. Giulia ostaje sa zadnjim pogonom, dok Stelvio koristi Q4 pogon na sva četiri točka. Stelvio Quadrifoglio sada serijski dobija 21-inčne naplatke umjesto dosadašnjih 20-inčnih. To je posebno zanimljivo jer je proizvodnja aktuelnih modela Giulia i Stelvio produžena do 2027. godine.

Manji Junior vidljivije se mijenja u unutrašnjosti. Cijela gama dobija nove obloge vrata sa mekanim materijalima, drugačija sjedišta i izmijenjene obloge instrument table i centralnog tunela. Za Sprint su navedeni navigacija, adaptivni tempomat, pristup bez ključa, kamera za vožnju unazad, prednji, zadnji i bočni parking senzori, bežično punjenje i nadzor mrtvog ugla. Novi 19-inčni naplatci koriste gume 225/45 R19, a Alfa Romeo posebno navodi povećanje širine gazećeg sloja za 10 mm.

Junior i dalje nudi više pogonskih opcija: hibrid sa 145 KS dostupan je sa prednjim pogonom ili Q4 pogonom na sva četiri točka, električna verzija razvija 156 KS, a Veloce 280 KS. Junior je sada glavni model po obimu prodaje marke: u prvoj polovini 2026. postao je najprodavaniji Alfa Romeo i već se prodavao na 45 tržišta.

Tonale zadržava još tradicionalniju kombinaciju: 1,5-litarski hibrid sa 175 KS, dizel 1.6 sa 130 KS i plug-in hibrid Q4 sa 270 KS. Glavne promjene odnose se na pakete opreme, materijale i mogućnosti personalizacije.

Alfa Romeo ovu nadogradnju ne pokušava predstaviti kao smjenu generacije. Zanimljivije je nešto drugo: Giulia i Stelvio, čija arhitektura potiče iz sredine prošle decenije, elektronikom se prilagođavaju novim zahtjevima i nastavljaju da se proizvode sa dizelskim motorima i V6 motorom od 520 KS. Njihova prava generacijska smjena i dalje ostaje zasebno pitanje.