Natrijum umjesto litijuma: kako Dacia svoj najjeftiniji električni auto može učiniti još povoljnijim

© dacia.md

Dacia bi mogla postati prva evropska marka koja će se usuditi da ugradi natrijum-jonske baterije ne u laboratorijski prototip, već u jeftin serijski električni automobil. Prema nekoliko izvora, glavni kandidat je budući Dacia Hipster — teški četverocikl u kojem je cijena važnija od rekordnog dometa. Upravo je to slučaj u kojem se jednostavnija baterija ne pokazuje kao kompromis, već kao pravi alat.

Renault već dugo proučava natrijum-jonske baterije za jeftine modele Dacije. Logika je jasna: natrijum je jeftiniji od litijuma, a takve ćelije ne zahtijevaju dio skupih materijala poput bakra i grafita. CATL računa da će se već krajem 2026. druga generacija natrijum-jonskih ćelija izjednačiti s LFP-om po cijeni na nivou ćelije — a potom bi mogla postati do 30 % jeftinija.

Prednosti za jeftin električni auto su očigledne: niža cijena, bolje ponašanje na hladnoći, brzo punjenje, manji ugljenični otisak i vijek trajanja do 10.000–15.000 ciklusa, u zavisnosti od primjene. I nedostatak je ozbiljan — niža gustina energije. Zato CATL takve baterije prvo vidi u automobilima s dometom do 500 km po CLTC-u, dok bi sljedeća generacija teoretski trebalo da podigne ljestvicu na 600 km.

Za Daciju je to gotovo idealna tehnologija. Spring je već prešao na LFP, a Hipster je od početka trebalo da bude što jednostavniji i jeftiniji gradski prevoz — suparnik budućem Fiatu Multiplini. U takvom automobilu kupcu su važniji niska cijena, trajnost i predvidljivost nego domet na autoputu. Bivši šef Dacije Denis Le Vot još je prije nekoliko godina otvoreno rekao: natrijumove baterije su teške i skladište manje energije, «ali su jeftine».

Ako Dacia ili Renault zaista dovrše natrijum-jonske baterije u jeftinim električnim automobilima, slična tehnologija bi za nekoliko godina mogla stići i u kineske gradske aute — poput BYD-a, Changana, GAC-a, Dongfenga i JAC-a. Najviše je važna u hladnim krajevima: ako natrijum potvrdi zimske prednosti, djelovaće mnogo privlačnije od mnogih jeftinih litijumskih baterija.

Ipak, ne treba očekivati revoluciju preko noći. Za velike krosovere i duga putovanja LFP i NMC su zasad praktičniji zbog gustine energije. Natrijum-jonska baterija ne izgleda kao zamjena za cijelo tržište, već kao način da jeftin gradski električni auto bude manje zavisan od litijuma i cijena sirovina. Upravo zato prvi kandidat nije premium Renault, već Dacia.