Lexus ES in-mold premaz: kako nastaje novi panel prtljaznika

© global.toyota

Novi Lexus ES dobio je tehnologiju koja ne pravi veliku buku, ali je važna za premium automobil: veliki spoljni panel prtljaznika s in-mold premazom (IMC). Razvili su ga Kansai Paint i Toyoda Gosei, a za japansku auto-industriju ovo je prva serijska primjena te tehnologije na velikom plastičnom spoljnom dijelu.

Suština IMC-a je u tome da se oblikovanje dijela i nanošenje premaza odvijaju direktno unutar kalupa. Time otpada potreba za posebnom lakirnicom i peći za sušenje, pa se emisije CO2 u proizvodnji smanjuju za oko 60%. Za Lexus to nije samo ekološka cifra: tehnologija daje i ravniju površinu i pomaže da spoj sa staklom izgleda čišće, bez grubog prelaza između panela i stakla.

Postoji i praktična prednost. Zahvaljujući uretanskom premazu, dio bi trebalo da bude otporniji na oštećenja, a sitne ogrebotine nakon pranja manje uočljive. Za premium limuzinu poput ES-a to je važnije nego što zvuči: kupci očekuju ne samo tišinu i mek ovjes, već i da izgled ne počne brzo da izgleda jeftino nakon uobičajene gradske vožnje.

Uz BMW 5-Series, Mercedes-Benz E-Class i Audi A6, ova vijest ne govori o snazi ni multimediji, nego o proizvodnoj kulturi. Lexus tradicionalno prodaje mir, izdržljivost i preciznost izrade, a ova tehnologija se dobro uklapa u tu sliku. Kansai Paint i Toyoda Gosei već planiraju da šire IMC na druge fabrike, pa bi panel prtljaznika ES-a mogao postati početak nove tehnologije zaštite za velike djelove Toyote i Lexusa, a ne izolovani eksperiment. Uostalom, to nije jedini pametan detalj novog ES-a — ranije su na njemu već primijećeni skriveni dodirni prekidači koji se pojavljuju tek kad se ruka približi.

Ponekad premium osjećaj ne počinje velikim ekranom, nego panelom koji vlasnik primijeti tek nakon desetina pranja.