Prototip Volkswagen Amarok SUV 2011: zašto sedmosjedeći rival Fortuneru nikada nije napravljen

Funkcionalan prototip Amarok SUV-a iz 2011. isplivao je u Njemačkoj — sedmosjedeći rival Toyoti Fortuner koji nikada nije stigao do proizvodnje.

Autor: Nikita Novikov

19:47 21-07-2026

Dodajte SpeedMe u preferirane Google izvore

Volkswagen Amarok SUV pronađen u Njemačkoj pokazao se kao ne dizajnerski model, već funkcionalan sedmosjedeži prototip iz 2011. godine. Vozilo je sagrađeno na šasiji prvog Amaroka, zadržavajući prednji dio i kabinu, dok je teretna platforma zamijenjena zatvorenom karoserijom sa trećim redom sjedišta. Serijska verzija mogla je konkurisati modelima Toyota Fortuner, čiju novu generaciju Toyota trenutno priprema, Mitsubishi Pajero Sport, Chevrolet Trailblazer i Ford Everest.

Najneobičnije je riješen pristup prtljazniku: vrata se mogu u potpunosti podići nagore, otvoriti u stranu, ili se može otvoriti samo zadnje staklo. U kabini su korišćeni svijetlosmeđa koža, grijana prednja sjedišta i Isofix učvršćenja pozadi — za Amarok s početka 2010-ih ovo je bila neuobičajeno bogata oprema.

Projekat nije zatvoren zbog nedostatka gotovog vozila. Pikap se u Evropi smatrao privrednim vozilom, dok bi sedmosjedeži SUV morao biti homologovan kao putničko vozilo. Tada korišćeni dvolitarski dizel motori zadovoljavali su norme za privredna vozila, ali su stvarali probleme pri homologaciji kao putničko vozilo.

Proizvodnja se razmatrala u Argentini, gdje se Amarok proizvodio. Ali do 2014. unutrašnji porezi mogli su prebaciti SUV u kategoriju skupih automobila i učiniti ga nekonkurentnim. Nakon toga projekat je konačno arhiviran.

Ironija je u tome što je tržište kasnije dokazalo održivost takve koncepcije: Fortuner, Everest i Trailblazer ostaju traženi kao putničke varijante pikapova. Sam Amarok je, naprotiv, u drugoj generaciji prešao na tehniku Forda Rangera — SPEEDME.RU je ranije već pisao o platformi, motorima i pogonu na sva četiri točka aktuelnog pikapa.

Teorijski, Volkswagen bi mogao da napravi sopstvenu verziju Forda Everesta, ali konkretnih planova za serijsku proizvodnju takvog modela nema. Štaviše, kako je već objavljeno, aktuelni Amarok će ostati bez hibridne i električne verzije sve do promjene generacije.

Ponovo otkriveni primjerak pokazuje da je Volkswagen bio blizu ulaska u segment sedmosjedećih SUV-ova sa ljestvičastim šasijem. Projekat nije zaustavio inženjering, već trošak ispunjavanja zahtjeva različitih tržišta.