Mazda3 i CX-30 2026: cijena, novi motor e-SKYACTIV G 2.5 i oprema

© mazda.jp

Mazda je u Japanu počela primati narudžbe za obnovljene modele Mazda3 i CX-30, čija prodaja kreće u avgustu 2026. Mazda3 košta od 2,365 miliona jena (oko 14.470 $), a CX-30 od 2,64 miliona jena (oko 16.150 $). To su cijene na domaćem japanskom tržištu, bez dostave, carina i naknade za reciklažu.

Glavna tehnička promjena je pojava motora e-SKYACTIV G 2.5. Atmosferski motor razvija 179 KS i 238 Nm, a prateći starter-generator dodaje još 6,5 KS i 60,5 Nm. Mazda3 Fastback dolazi sa pogonom na prednje točkove i šestostepenim ručnim ili automatskim mjenjačem, dok je verzija sa pogonom na sve točkove dostupna samo sa automatikom. Limuzina zadržava kombinaciju pogona na prednje točkove i šestostepenog automatika.

CX-30 sa novim motorom dostupan je sa pogonom na prednje ili sve točkove i šestostepenim automatikom. U objavljenoj japanskoj ponudi oba modela više se ne pominje raniji dizel motor od 1,8 litara: Mazda se oslanja na benzinske motore sa blagim hibridnim sistemom i zadržava e-SKYACTIV X za hatchback verziju.

Paket sistema za pomoć vozaču približen je onome kod većih modela CX-60 i CX-80. Nadzor mrtvog ugla sada upozorava na opasnost prilikom otvaranja vrata, automatsko kočenje prepoznaje motocikle i opasnosti na raskrsnicama, a adaptivni tempomat može uzeti u obzir saobraćajne znakove. Poboljšani su i sistem za zadržavanje u traci i matrični LED farovi.

Za CX-30 je pripremljena verzija Air Edition sa svijetlosivom unutrašnjošću, vodoodbojnim oblogama i crnim spoljnim elementima. Neke verzije su dobile ventilaciju prednjih sjedišta, kameru sa prikazom od 360° i „transparentnim“ načinom rada, kao i osvjetljenje u plafonskoj konzoli. ranije smo pisali o pojavi ventilacije prednjih sjedišta kod CX-30, a analizirali smo i nivoe opreme, kao i najracionalniju verziju CX-30 sa motorom 2.5.

Za sada se ažuriranje odnosi samo na japansko tržište. Mazda u saopštenju ne navodi rokove za dolazak ovih verzija na druga tržišta, pa bi se izvan Japana mogle pojaviti samo inicijativom nezavisnih uvoznika. U tom scenariju niska japanska cijena bi prestala biti glavna prednost — presudni bi postali konačni trošak uvoza i dostupnost servisa.