Volkswagen kineski modeli u Evropi: plan uvoza, ID. Era 9X i proizvodnja u evropskim fabrikama

© volkswagengroupchina.com.cn

Volkswagen je ideju o isporukama kineskih modela u Evropu prebacio iz oblasti pretpostavki u postupni plan. Najprije koncern namjerava da uveze nekoliko automobila i provjeri potražnju, a zatim bi njihovu montažu mogao da premjesti u nedovoljno opterećene evropske pogone. Rokovi početka i konačan spisak modela još nijesu objavljeni.

„Najprije izvoz, zatim provjera reakcije tržišta. Pažljivo ćemo birati segmente u koje ulazimo, a kasnije to može da otvori mogućnost proizvodnje takvih modela u tim fabrikama“, — izjavio je čelnik Volkswagen Groupa Oliver Blume.

Načelno ograničenje već je određeno: automobili razvijeni u Kini ne smiju da udvostručavaju evropsku ponudu. Prema Blumeovim riječima, koncern će ih izvoditi „samo u segmente koje evropski proizvodi ne pokrivaju“, pa će ID. Polo, ID. Cross, ID.3 Neo i ostali modeli lokalnog razvoja zadržati svoje pozicije.

Volkswagen najvjerovatnije zanimaju veliki elektrifikovani automobili kojih danas nema u evropskoj ponudi. Jedan od mogućih kandidata jeste ID. Era 9X pune veličine sa serijskim hibridnim sklopom. Model dug oko 5,2 metra razvijen je zajedno sa SAIC-om i može da pređe do 340 km prije nego što se uključi benzinski generator, kako su pokazali januarski dokumenti MIIT-a, ali njegove isporuke u Evropu još nijesu zvanično potvrđene.

Volkswagen već je proučavao proizvodnju kineskih modela u evropskim fabrikama. Novina je redosljed koraka: uvoz, procjena prodaje i tek nakon toga moguća lokalizacija.

Strategija ima dva ekonomska efekta. Volkswagen će moći da iskoristi već plaćena kineska rješenja bez stvaranja evropskih ekvivalenata od nule i istovremeno da dodatno optereti pogone koji rade na otprilike tri četvrtine kapaciteta. To je utoliko važnije s obzirom na planove da se ponuda modela grupe smanji do 50 %, broj dostupnih opcija i nivoa opreme do 75 %, a proizvodni kapacitet do 2030. sa 12 miliona na 9 miliona automobila godišnje.

Prvi automobili najvjerovatnije će biti uvozni i ostaće nišni. Masovna proizvodnja u Evropi počeće samo ako veliki kineski Volkswageni pronađu kupce, a da pritom ne oduzmu prodaju lokalnoj ponudi.